这辆传奇的TEP10（ТЭП10）型内燃机车，是在一处老旧工业区的废弃备用轨道上发现的。

小时候家附近就有火车，没乘坐过内燃机，但是有机会乘坐过蒸汽机车。还是值得回忆的经历，只是环境差空间狭小，并不是一件美好的回忆。虽然接触过，可惜对型号车型一无所知。现在依然将它们统称为“火车”。

被灌木丛包围、全身锈迹斑斑的TEP10“箭”正默默等待着时间的终结，却被金属收购者一次次折磨着。

年复一年，这辆“箭”的腹中被那些急于快速赚钱的人切割出一块块金属，以废铁的价格卖掉，然后换取一瓶烈酒。

TEP10“箭”曾是当时独一无二的机器。它于1961年被制造出来，用以牵引重载客运列车，最高时速可达当时令人难以置信的140公里/小时！即使放到今天，它那流线型的优雅设计依旧优美。

不过，TEP10最有趣的地方却在它的内部。所以，当作者来到这个地方时，第一件事就是爬进这台高速怪兽的车厢。不过，要进去可不简单。进入驾驶舱需要攀爬车体上的几级滑溜溜的凹槽台阶。

TEP10的驾驶舱已被完全掠夺，几乎什么都没剩下。而且，它有两个驾驶舱——前驾驶舱和后驾驶舱。

驾驶舱后方有一条狭窄的通道通往机械室，那里摆放着一个巨大的柴油发动机（型号为10Д 100）以及发电机的残骸。

这台柴油发动机巨大无比，占据了机械室几乎所有的空间。它的功率高达3000马力！

关于这台柴油发动机还有不少传说。其一，说它是从德国潜艇的发动机仿制而来，并经过了苏联工程师的重大改进；其二，说它是模仿美国潜艇的柴油发动机而制造的。这些传言各执一词，真相扑朔迷离。

那么，这辆内燃机车是如何运行的呢？首先，先解释一下型号的含义：TEP代表“内燃-电力-客运机车”。意思是柴油发动机并不直接将扭矩传递到机车的转向架（车轮），而是通过柴油发动机旁边的一台巨大的发电机进行工作。

这里有发电机的照片，注意看它结构部件的厚实程度，真是充满力量感！

发电机旋转并产生直流电，这些电力会直接传输到位于车轴旁边的牵引电动机（装在转向架上）。这样，通过电力驱动车轮，TEP10完成了牵引任务。

不仅如此，设计师还为其预留了一个特别功能：可以将两台TEP10的控制系统连接起来，从而进一步提升牵引力。

如今，“活着”的TEP10只存在于博物馆中。而这台巨兽，静静地站在长满灌木的备用轨道上，早已被历史遗忘。