重庆特有的地貌，决定了其城市组团式发展特点，每个城市区域都可能形成一个商业中心。在这样背景下，2年前重庆市政府出台了《重庆商圈发展报告》，划分了重庆主城“1+18”商圈发展规划。但2018年来，一个“重庆机场商圈”的新概念，开始出现在政府文件当中。

在重庆市商委的规划中，重庆有1个中央商务区、18个城市核心商圈。1个中央商务区规划总面积10平方公里，包括解放碑地区约3.5平方公里、江北嘴地区约3.5平方公里、弹子石地区约3平方公里。

18个城市核心商圈则包括沙坪坝西永、北部新区礼嘉、南岸茶园、两江新区龙盛、九龙坡陶家、巴南区龙洲湾、观音桥、南坪、三峡广场、杨家坪、渝中区大坪、大渡口九宫庙、北碚缙云、渝北两路空港、渝北嘉州、巴南李家沱、北碚蔡家、两江新区金州。

不过，近年来重庆市两会中，屡屡有人大代表建言，扶持江北国际机场商圈发展，加快江北国际机场与渝北两路城区融合发展。

2018年，重庆市商务委在回复人大代表唐丽华的建言中也提到，江北国际机场与两路空港商圈相邻，应该一体化融合发展，打造设施先进、业态齐全、功能完善、辐射面广的机场区域经济圈，导入机场人流，促进共同发展。

同时，重庆市商务委也建议，渝北区政府和机场集团牵头，商务、规划等市级部门配合，研究制定江北国际机场与两路空港商圈融合发展规划，整合现有土地、商业设施等资源，完善交通组织动线，科学规划业态，构建机场区域经济发展生态圈。同时，对经营性商业商务办公等用地，以“招拍挂”出让方式供应土地，保障江北机场商圈发展用地需求。同时，借鉴北京机场、广州白云机场、成都双流机场、三亚凤凰机场等一体化发展经验，突出商旅文联动，打造精品商业街区、充分利用自贸试验区和72小时过境免签等政策，进一步丰富机场业态，吸引主城及周边市民、机场过境旅客前往购物消费。

从上述官方表达中可以看出，尽管重庆机场商圈的建设，现在还处于初期筹划阶段。但是重庆江北机场不断给城市带来的庞大消费力，无论是渝北区，重庆市商务委，重庆机场集团都已经发现和认同，并试图有所作为开始规划整合各种方案。

而从整个消费逻辑来看，机场商圈的推动建设，对两路空港商圈，乃至整个空港新城的发展无疑是有带动和促进的，而重庆市商务委也提到两个商圈融合发展问题，希望构建成一个机场区域经济发展生态圈。