1958.6.10

国防技术委员会团队对"430"传动系统的评论:

1. 小摩擦系数储备在1档，他们建议从1.3增加到1.6。 检查摩擦和刹车的库存。

2. 通过磨损增加摩擦盘的耐久性。

3. 在轴上找出润滑孔，方向是轴向，而不是向外。

4. 分别润滑发动机和变速器。

5. 在排出泵之后安装旋风过滤器。

6. 测试旋转助推器上的排放阀。

7. 转移油冷却器，连接总油路。

8. 安装阀门止动夹。

9. 消除不当使用离合器踏板时变速器打滑的可能性(万无一失)。

10. 检查离合器的驱动速度，并确定较高档位的延迟量。

1958.6.12

完成了带有"431"火箭发射器的战斗舱的初步布局。

上午6点，在马霍宁的电话召唤下抵达莫斯科。 下午12:30，将与其他首席设计师一起考虑删除1号主题（格拉宾）的工作问题。

车辆的惊人状态。 有人建议应该削减一些工作。 我们必须采取行动。 老式坦克不会持续很长时间。 有必要开发火箭弹。

光学部分有诸多不满，或者我们需要做一个广泛的准备？

部长会议发布了一项关于批准1958年实验工作的决议。

中型和重型坦克有特别的滞后。

1958.6.14

莫斯科。 国防科技委员会会议. 由鲁德涅夫主持:

–有必要缩短开发时间，并对今年火箭的性能进行测试。 在1958年第三季度确定火箭弹批量生产的工厂。

超过5.5亿卢布用于这些作品，其中中央研究所58获得7千9百万卢布，75号工厂6百万卢布。 这是加强物质基础和开展工作的资金。

发言者：克拉谢尼尼科夫（第一设计局），别罗索夫（НИИ-20），帕尔芬诺夫（43设计局），扎伊采夫（沙维林中央设计局），博格达诺夫（第一设计局），内曼（НИИ-648），马利雪夫（НИИ-5），亚斯特雷布佐夫（НИИ-20），尼古拉耶夫谢尔盖米哈伊洛维奇（589中央设计局），谢瓦尔丁（393中央设计局），科廷（列宁格勒基洛夫工厂），费奥多罗夫（塞维斯基管道厂）。

基本上，没有关于中央研究所的抱怨。 科廷发出了很多法案。 已经花了很多钱来开发一款可达5km的全天候雷达。 没有结果。

鲁德涅夫总结了会议。:

-从形式上讲，开发正在进行中，但实质上，我们处于较低水平。

会议应在今天举行，以选择方案和主题。 不含火箭弹的独立主题已经完成。 现在，喷气式飞机系统应该是主要武器，而不是炮兵，坦克机组人员应该采取主动。

科廷表现得很好，他可以被任命为火箭弹应用的主持人。

的发展问题应该留给火箭科学家。 有必要在国家安全委员会建立一个控制坦克武器工作的部门。

现有的工作日程需要审查。

有必要专注于全自动武器控制系统。

强行"交叉"的设计不会导致好的，有必要在相互信任的工作，而不是搞各种设计局的和解。 我们面临的任务必须以共同的战线来解决。

有些人不相信企业的成功。

所有议题都应提交初稿。

可以排除一个或两个主题，不能更多。

指示马霍宁，兹维列夫和拉里奥诺夫在19580617之前制定最终决定和提案，并缩短一些截止日期。 我们胆怯地出去试验，我们需要强制这一行，我们需要改造测试现场，确定量产火箭弹的制造工厂。 委员会应该组织和指导科学来解决他们面临的任务。 总的来说，情况非常糟糕。

1958.7.1

抵达莫斯科参加19580702的国防技术委员会会议，"430"和"455"作为理察金，科罗波夫，查罗姆斯基和我的一部分。 17:30我们和马霍宁约好了。

1958.7.2

国防技术委员会会议。

发言者：

克里辛关于产品"770"和"A-100"，

伊萨耶夫关于产品"272", "277", "278".

理察金-"430"。

28人参加了讨论（巴巴科夫，第77号工厂的总工程师，谢瓦尔丁，齐鲁尔尼科夫，库切伦科夫，德米特里耶夫，托尔斯托夫，伏罗希洛夫，奥尔洛夫斯基，科廷等。).

鲁德涅夫结束了会议。:

-谈话固然有好处，但许多人没有感受到谈话的紧迫性，也没有准备好解决这项任务。 最主要的是了解你的责任。 如果设计师和生产人员之间有合作,就能确保成功. 哈尔科夫国民经济委员会的情况正在好转。 对于拒绝在涡轮机上工作和对成功缺乏信心，托尔斯托夫没有帮助奥格洛宾并站在一边。 一个企业的成功不是取决于条件，而是取决于谁承担它。 对工作的审查必须在一个月内进行，否则国防技术委员会将向苏共中央委员会报告其活动。

（对自己的评论。）立即准备一份备忘录与建议。 它包括实验基地的开发，这需要两天的时间。

1958.8.23

“430”1号车通过了580公里。 2号车-94公里。 运行模式已覆盖10300公里。 现在它正在转换为使用"暴风雪"稳定器，磨合距离为38公里。

1958.9.2

库宾卡。 军事装备的演示

戈列申科说:

"我们需要每年举行两次会议，共同推进事情，仍然存在许多不一致之处，问题需要更快地解决。 我现在不能决定做什么和不做什么-这是由中央委员会决定的。

戈列申科同意取消我们在1952年发布的ОПВТ-44和ОПВТ-54（水下驾驶设备）上的工作。 他对上部控制面板的安装做出了负面反应，认为它应该单独连接，而不是用汽车携带。

在格拉宾火箭弹的示范发射期间，后者没有启动。

给老板们留下了不愉快的印象.

在费德洛夫 ПТ-76上安装火箭弹被认为是不切实际的，因为它是侦察车，而不是战斗车辆。

伊斯卡洛夫的方案给人留下了良好的印象，提供了良好的布局，这对他有很大帮助。

大家不喜欢我们的方案，因为规模错误和格拉宾样本的不成功。

1958.9.3

莫斯科。 与马霍宁就阿尔捷米耶夫的УТД引擎问题举行了会议。 我们将被分配6-700万卢布。

鲁德涅夫的会议。

1. 科廷关于使用带有制导和非制导制导系统的KB-1导弹的工作应该得到适当的认可。

在新机器的工作中应该考虑到戈列申科的评论。 射弹的工作是最糟糕的。 我们需要更多的活动和更短的工作时间表。

这些导弹正在由努德尔曼，沙维林和博德罗夫谢尔盖*雅科夫列维奇开发，他承诺精度为0.001（？).

第8号主题努德尔曼导弹步兵对坦克.

第12号主题是尼古拉耶夫在射击前抓弹器的归位。

伊萨科夫说他需要一个没有翅膀的火箭。

1958.10.11

1号车已经拉动了640公里。 2号车-573公里。 布局验证超过1万1千公里。

1958.11.14

关于结合КБ-60М和КБ-60А的问题:

所有服务（秘书，档案，副本和其他）应归入КБ-60М。

АТО喷火坦克设计师应该合并为一个部门。

电气设计师，车体建造者和驾驶者应该融入新的设计团队。

所有设计师应放置在КБ-60М部门的2楼和3楼。

在КБ-60А（150车间）的前部门的是党委，经济师和实习生。

1958.12.17

КБ-60М部门的党的会议。

"关于КБ-60М部门人员的安置，使用和扩充。"