今年车市寒意逼人，整车企业开始大面积出现利润减少甚至亏损的迹象，但吉利汽车仍是其中的例外，销量和业绩持续走高，不过最近其经销商的"爆料"却让人开始质疑吉利业绩的含金量。

吉利汽车半年报显示，今年上半年，吉利汽车总收益为537.08亿元，同比上涨36%；净利润为66.70亿元，同比大涨54%。今年前9个月，吉利汽车销量为113.69万辆，同比增长37%，完成其全年销量目标的72%。

这样的业绩让其他企业羡慕不已，吉利汽车也顺势以自主品牌领军人物的姿态接受了不少称赞，但出人意料的是，吉利汽车的合作伙伴们似乎并不为吉利高兴。就在吉利汽车发布半年业绩后不久，其供应商就开始在网上集体"吐槽"，称吉利强行要求供应商降价15%，并且经常拖欠货款。

不少媒体迅速跟进了这波"吐槽"，因此更多细节内容也被曝光出来。有供应商反应，在付款方式上，吉利汽车为了保证研发资金，要求供应商结算时必须服从延期付款的要求，并根据实际状况应当减收部分账款，否则可能一分钱都得不到。

更有媒体采访到了一位从吉利采购部门离职的员工，这位员工不仅爆料了很多吉利汽车拖欠供应商货款的内容，还称吉利汽车对待供应商并不公平，对一些强势供应商和宁波或台州本地的小供应商则不会做严苛要求，前者被"优待"还可以理解，后者被"优待"似乎说明吉利内部存在一些问题。

有供应商认为，吉利汽车营收、利润双双高速增长，部分是从供应商货款中得来的，甚至有供应商称："半年报发完了，吉利拖欠供应商的货款还没结"。更严重的是，有媒体认为大幅对供应商压价以及内部不规范管理，很可能导致某些零部件不合格，影响产品品质和汽车安全。

有业内人士分析，吉利汽车这样做的原因与其近两年大手笔"买买买"有关。有资料显示，吉利汽车自2017念以来开始大肆收购、并购、投资，投资金额超过2000亿人民币，这使得吉利汽车的负债猛涨，资金链非常紧张。其半年报显示，截至上半年末，吉利汽车总借款为32.9亿元，相比2017年12月31日的13亿元，增幅超过150%。

虽然吉利自己多次表示并不"缺钱"，但以吉利近两年的各种投资动作来推算，吉利的资金情况恐怕远不如表面呈现出来的那么好。有不少业内人士表示，因为零部件采购市场仍是买方市场，所以主机厂掌握了绝对的话语权，主机厂拖欠供应商货款的行为也比较普遍，但闹到吉利这么大的并不多见。

由此可见，已经习惯被拖欠货款的供应商想必真是被"逼急"了，不然也不会如此大规模的跳出来爆料。

但这样的供需关系显然是存在问题的，成本控制和产品品质很多时候都是矛盾的，车企不能一味追求成本降低，这样虽然保证了利润，但存在牺牲产品品质的风险，而产品品质才是车企安身立命的根本。

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