212越野车品牌旗下的T01车型已经发布了一段时间了，这款充满复古气息的越野车型不但勾起了很多消费者的童年记忆，也让纯正越野车产品的入门车型价格下探到了一个让人惊喜的区间。近期我们在云南深度试驾了T01车型的机械师版本，开着它驰骋几百公里，跨越各种路况，就想看看这款13.99万元的越野车究竟能展现出什么样的越野性能。

从情怀上来说，曾经的212车型是每一个中国越野车爱好者心中的图腾，因为它开创了中国硬派越野的先河，从军用车型到民用车型，从国家级检阅用车到各种恶劣环境的专用车辆，曾经的212车型所承载的越野精神，是几代人的共同记忆和不灭情怀。

而浴火重生的212品牌所带来的T01机械师，虽说跟当初那款简陋的越野车已是天壤之别，却也保留下来最为原汁原味的造型设计，无论是隆起的“蚌式发动机盖”、圆形的前大灯组、三道横直的进气口以及上面四条竖直筋线这些经典的“一拱,二圆,三横,四纵”设计元素，还是作为选装件被保留下来的“防空灯”，都在向广大用户诉说着它的经典传承。

我这次试驾的T01机械师版本，是T01车型的入门款，也是最具改装潜力的一款车型，全车拥有多达40多处的拓展接口，而且这些接口都是经过原厂备案的，可以在后期完美加装原厂的越野性能部件，例如像氮气减振、副油箱、涉水喉、绞盘、备胎支架、防滚架、拖车钩等等这类越野配件，“原厂备案”这个定义对于T01的车主们来说那是相当省心和安心。因为即便是后期加装了众多个性化的越野配件，也都属于“原厂改装”，这不但是合法改装，而且还能享受到保险理赔。

对于一款硬派越野车来说，充足的动力储备是必不可少的，T01机械师搭载了一台2.0T汽油发动机，最大功率185kW，最大扭矩410Nm，与之匹配的8挡自动变速器调校的也很平顺，还特别考虑了越野路况的实际需求，不会在起步加速时过于激烈。

前后五连杆的整体桥悬架，让T01机械师的底盘结构简单又稳定可靠，悬挂行程很长，再配合40°接近角和36°离去角的设计，让越野爬坡都毫无压力。在非铺装路行驶时，整个悬架韧性非常出色，对于颠簸感的控制和整体摇摆幅度的抑制都不错。

T01机械师搭载了一套分时四驱系统，有4L和4H可选，可以说普通的非铺装路面和一些低烈度的越野路况都能如履平地，而在后桥选装了限滑差速锁以后，那么绝大部分越野路况对它来说也不在话下。

最让人觉得欣喜的是，在路况良好的公路上，T01机械师的底盘舒适度也很不错，让我在激烈越野之后还能享受到一段比较舒适的旅程，这跟以前那些在公路上能把我颠得七荤八素的越野车相比真是太棒了。

作为一款售价仅为13.99万元的硬派越野车，T01机械师确实将国产硬派越野车的价格给打了下来。而且T01机械师并不是一辆只有“越野情怀”的车型，而是一款由真正懂越野的人设计出来的“越野利器”。无论是传承经典的造型、出众的越野素质、丰富的电子配置，还是无以伦比的拓展性，都能帮助它收获一批忠实的“粉丝”。