文|渣叔罗影

编辑|渣叔罗影

截至今年，我国002型“山东”号航母已经下水六周年，作为中国海军第二艘航母、第一艘完全自主研发的国产航母，山东舰一经问世便成为了全球各国的焦点。

外界普遍认为，山东舰会在日后军演多次亮相执行任务，以此来威慑西方国家，然而，山东舰自2017年下水以来却很少露面，甚至关于出海的消息都寥寥无几。

一时之间外界流言四起，有的猜测是山东舰钢材出现了大问题，建造不过关，有的则质疑山东舰工艺水平不如前苏联的瓦格良号，那么作为我国第一艘自主研发的航空母舰，山东舰的真实实力究竟如何？它又为何深藏简出不肯露面？

直到目前为止，其实中国官方对于山东舰的介绍并不多，大多数新闻都是民间小道消息，真实性和实效性都不敢保证，这让各路军迷表示十分担忧，觉得山东舰憋了这么久，为什么不能像美军那样，在海上大秀肌肉。

据粉丝拍摄到的国产航母照片显示，山东舰早就在2017年的时候就完成了刷漆工作，并且拆除脚手架，装上了先进的军事武器，外观非常霸气，中国国防部曾在新闻发布会上表示，中国海军实力已经走到全新的阶段，未来会放出更多好消息，一定不会让大家失望。

我们现在已经知道，山东舰长度为302米，宽七十多米，光是下水吃水就有十米多，整个山东舰给人的感觉就是“大”，除了外观以外，我们还特别注重实用性，为了降低飞机起落的风险，山东舰专门打造了一个三百多米长度的航空甲板，并且内置机库，可以容纳各式各样的飞机。

专家表示，山东舰航母的标准排水量足足有五万五千吨，如果把机库和油箱加满，最大排水量可以达到惊人的六万七千吨，这样的成绩对于中国来说，简直是跨越式的提升。

如此庞然大物，要想驱动起来绝对不是一件容易的事情，何况海防作战具有突发性和多变性，需要舰队可以灵活在海面上行动，以最快的速度部署军事力量，为了满足这些作战需求，山东舰专门搭载了两个性能强悍的发动机。

遗憾的是，中国山东舰航母并没有使用先进的核动力发动机作为动力来源，常规动力航母虽然比较费油，瞬间启动没有那么快，但是与核动力航母相比，常规动力航母仍然具备一些特点和优点。

这里要解释下，常规动力航母指的是使用传统的燃油动力系统，通常使用船舶内燃机和蒸汽涡轮机来驱动舰船，常规动力航母的建造和运营成本通常较低，而美国的核动力系统不论是设计，还是建造和维护都需要更多的资金。

相比之下，常规动力航母更容易进行维护和修理，因为涉及的技术相对成熟，维护人员更容易获得培训，一般的故障问题造船厂的工程师就能轻松应对，随船机械师不需要很多。

由于常规动力航母使用的是传统燃料，所以到哪里都能获得能源，一般来说都是烧柴油，或是航母专用的燃料油，这些燃料更容易获得，储存方式也很简单，不像核燃料那么稀有，储存起来也相当麻烦，稍有不慎就会导致核泄露，危及船员和海洋生物的安全。

最关键的是，我们山东舰完全不涉及核燃料，因此不会引发核扩散的担忧，国际原子能机构对这种航母的管制很少，而美国的核动力航母就没那么幸运了，每年都要递交申请一大堆材料，得到国际许可才能生产建造，下水航行。

其实很多人都不了解，常规动力航母远比核动力航母的质量轻，毕竟不需要建造厚重的核反应堆外壳，也就是说，我们的山东舰在性能和灵活度方面都是不容小觑的，唯一的不足就是航程相对较短，需要频繁进行燃料补给。

相信大家最关心的问题就是山东舰的战斗力，和辽宁舰相比，山东舰到底做了多少升级，从2012年开始，辽宁舰正式交付给中国海军，后来央视还转播了辽宁舰航母海上军事演习的画面，全国人民一片欢腾，这是中国第一次拥有航母，虽然不能跟美国比较，但是被视为一次里程碑式的发展。

然而海外新闻媒体并不看好我们的航母，经常发文诋毁中国，声称中国的第一艘航母是收的破烂，刷了点漆翻新一下，成了辽宁舰航母，战斗力根本不能跟发达国家比，虽然实际情况如此，但是西方媒体总是过于主观，过度嘲讽中国军事，显得风度不好。

我们的第一艘航母确实是一艘生了锈的航母改造的，但是整体变化巨大，里面的动力系统和武器系统，全部更新成现代军事设备，这是从零到一的突破，对中国海防事业拥有很大的价值和意义。

而中国山东舰，是我们纯国产的航母，从内到外每一片钢壳，每一个螺丝都是中国制造，“纯国产”是山东舰的最大亮点，这意味着，中国已经具备航母的生产和研发能力，现在我们在技术上存在一定的短板，但这之后都将成为中国航母的发展方向。

就在辽宁舰航母下水没多久，中国002号航母也就是山东舰就开始建造了，之前受限于瓦良格号基础的影响，工程师有很多想法没能在辽宁舰身上实现，这一次山东舰是个机会，不仅融合了大量先进技术，还吸取了之前的经验和教训，山东舰进步很大。

但令人感到奇怪的是，中国山东舰自从下水之后很少有官方发布新闻报道，就算有相关报道，也是短短的几百字，叙述一下山东舰的行踪，真实照片和视频影像资料少之又少，因此，这一反常现象引来外界猜疑，甚至有谣传说山东舰航母出了严重的故障，开船都费劲。

从2019年山东舰正式加入海军服役开始，至今已有4年时间，总结被吐槽最多的主要有以下几个方面，首先是山东舰的甲板设计比较落后，使用的是滑跃式甲板，在上世纪，这是一种常见的起飞方式，通过倾斜的甲板和弹射装置来提高飞机起飞的效率。

只不过滑跃式甲板存在一定的缺陷，首先是对飞机的最大起飞重量有一定限制，相较于使用弹射器的电磁辅助起飞系统（EMALS），滑跃式甲板对飞机的负载能力较弱，稍大一点飞机，或是载弹量多的就不能起飞。

因此，这种甲板打主要适用于垂直/短距起降（V/STOL）飞机或短垂起降（STOVL）飞机，像那些传统的固定翼飞机，可能需要相应的改进才能适应这种甲板，这无疑是增加研发和维护成本。

并且滑跃式甲板需要经常维护，甲板上稍微出现一点损伤，整个航母就不能发动飞机了，直升机和一些垂直起降的飞机除外，这在战场上相当致命，因此被外国媒体嘲讽。

为了减小事故概率，中国海军对起飞过程专门进行培训，飞行员需要具备一定的技能和训练成绩才能起飞，特别是在恶劣天气条件下，山东舰几乎不出动飞机。

由于甲板的设计比较特殊，山东舰比其他平面甲板航母更容易受到空气流动的影响，在一些特定的风速和方向下，需要调度员限制或者调整起飞操作，虽然安全得到保障，但这非常影响舰载机的起降效率。

对于这些缺点，中国海军向来不避讳，毕竟大型航母的建造，需要技术和经验的积累，在这方面，我们确实和西方发达国家存在一定差距，而山东舰的神秘面目，也会在今后保持下去，据分析人士称，并不是但因为山东舰出现故障，而是军事单位需要保守秘密，在海上部署演习任务。

实际上，我们对航母的探索从未停止，在山东舰下水之后，我国003号航母福建舰的建设也加快步伐，不禁感叹中国海防力量发展之快。