国产JL-9G高级教练机又有新改进，升级了雷达、座舱及航空电子系统，可以更好培养海军舰载机飞行员，米格-21战斗机时代延续到2030年。

（升级之后的JL-9G高级教练机，取消了空速管）

（此前的JL-9G，机头空速管清晰可见）

根据相关图片来看，JL-9G高级教练机最大特点就是取消了机头空速管，用两侧L空速管取而代之。这个改进表明JL-9G高级教练机换装了国产机载有源相控阵火控雷达，机头空速管是金属部件，会对机载有源相控阵火控雷达性能造成不利影响。通常情况下，战斗机换装机载有源相控阵火控雷达都会将机头空速管取消，用其他手段替代。

国产舰载战斗机已经换装机载有源相控阵火控雷达，作为配套教练机肯定也要随之升级，这样飞行员在飞行训练的时候就能接触到机载有源相控阵火控雷达，提前熟悉雷达，以后分配到部队，可以上手，完成型号转换。国产微电子、信息产业发展迅猛，机载有源相控阵雷达进入普及阶段，机械扫描雷达已经被淘汰，举一个例子，歼8F战斗机的1492雷达列装不到20年就退役了。因此JL-9G教练机也淘汰了机械扫描雷达，换装机载有源相控阵火控雷达，提高海军航空兵后勤保障资源的通用化，降低成本和费用。

（JL-9G高级教练机的玻璃化座舱）

JL-9G高级教练机的座舱界面也进行了升级，换成了国产新一代衍射平显、大尺寸座舱多功能显示器，座舱界面接近国产新一代舰载战斗机。现代高级教练机采用嵌入式训练系统，系统可以在实际飞行环境之中模拟使用机载雷达、光电、电子战系统，武器管理和发射等等，这样就对飞机座舱界面提出了更高要求，要求座舱界面最大限度接近现役作战飞机，人机工程要好，飞行员能够快捷获取相关信息。由于配备了嵌入式训练系统，JL-9G教练机的飞行员在飞行训练阶段就能接触到探测设备和武器的运用，提前进行高级飞行、空战战术方面的训练，从而提高飞行员培训效率，缩短飞行员型号转换时间，减少训练小时，降低训练成本。从国外经验来看，教练机使用嵌入式训练系统，飞行员训练时间可以减少50%，每名飞行员训练成本降低250万美元以上，可以说效果显著。

（JL-9G高级教练机还增加了全向雷达告警系统）

JL-9G高级教练机还有一个变化，那就是安装了全向雷达告警系统（RWR）。根据相关图片，我们可以看到JL-9G高级教练机在垂尾、翼尖都增加了RWR系统天线，提高了飞机的威胁截获、识别能力。现代战场电子战激烈，因此飞行员越早熟悉电子战环境越好，所以JL-9G高级教练机要加装全向雷达告警系统，就是为飞行员提供电子战训练环境。

（歼35隐身舰载战斗机）

随着中国海军舰载战斗机的升级换代，配套教练机技术水平也在提高，以便更好、更快的训练舰载机飞行员，进一步提高中国海军航空编队的作战能力。