如今新能源汽车在市场上大受欢迎，其实油电混动功不可没。现阶段，油电混用的技术确实大幅度降低了续航焦虑，但目前，热度最高的插混和增程两个技术方向，让很多消费者陷入了选择困难。 毕竟各家市场营销都会鼓吹自己的技术，但事实究竟又是咋样的。

简单来说，增程式混动，就是插电混动的“简配版”。 增程式混动技术，是典型的串联工作模式。即用发动机发电，给到电动机，然后用电动机驱动车辆。增程式混动一般只有两种驱动模式，串联和EV（电动机直驱）。所以这会存在一个问题，发动机不能直接驱动车辆。对于用户使用来说，最直接的表现就是增程汽车在跑高速的时候，普遍油耗高。

相比增程，插混的技术就要复杂很多。因为在串联和EV模式之外，插混还多了并联和发动机直驱两个模式。工作模式多，技术难度自然会更高，但这也意味着它能够有着相对更强的多工况适应能力。所以国产老牌汽车厂商无一例外都在插混技术上发力，比如比亚迪DM-i。

它可以根据不同的路况在纯电驱动（EV模式），发动机直驱，串联（发动机发电给电机驱动车辆，富余的电可以给电池充电），并联（发动机直驱情况下，如果动力富裕可以顺便给电池充电，如果动力不足，可以电机与发动机共同驱动车辆）。所以，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，适应性更强，所带来的体验也更好。

中科院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上讲到：营销怎么说都可以，技术还是要实事求是。

现在增程技术确实被造车新势力带火了，但是消费者更应该看到它与插混技术所带来的体验上的差距，结合自己实际的用车需求来选择。比如在乎低油耗的话，那选择插混技术的车辆肯定会更优一些。