公交一直是市民出行的重要交通工具，它就像城市的毛细血管，默默地为人们的生活提供着便捷的服务。然而，福州公交公司长期亏损经营，已濒临破产边缘，如今被划归左海集团下属企业，这一变化犹如一颗石子投入平静的湖面，在市民心中激起了层层涟漪，大家最担心的就是公交票价是否会上涨。

福州公交以往的运营模式深受市民喜爱。一元钱的票价，无论寒暑，无论空调是否开启，都始终如一，而且老年人还能免费乘车。这种模式体现了福州公交的民生情怀，也彰显了福州市政府对市民的关怀。许多外地游客来到福州，体验到这样实惠的公交服务，都不禁对福州市政府竖起大拇指。相比全国大多数城市，福州公交的这种运营模式就像是一股清流，让市民和游客都感受到了这座城市的温度。

可是，公交公司长期亏损的现状也不容忽视。疫情之前，市区公交车常常超员运营，这看似是公交受欢迎的表现，但也可能暗示着运营成本与收益之间的不平衡。而疫情的爆发，就像一场突如其来的风暴，让公交的客流量出现了断崖式下跌。直到现在，乘坐公交的市民数量仍未能恢复到疫情前的水平。这种客流量的锐减，无疑让本就亏损的公交运营雪上加霜。

闽运公交和华威公交相继退出运营，如今只剩下左海公交和康驰公交还在苦苦支撑，这一现象背后反映出公交运营的艰难处境。而个别线路，如市区到闽侯白沙镇的33路远郊公交线，由于乘客较少已经停止运营。这一举措虽然是企业从运营成本考虑做出的调整，但也让市民们更加担忧公交运营的未来走向。

现在公交公司划归左海集团管理，市民们的担忧并非毫无根据。毕竟企业要想扭亏为盈，提高票价似乎是一种比较直接的方法。但对于市民来说，公交票价的上涨可能会增加他们的生活成本，尤其是对于那些依赖公交出行的群体，如老年人、学生和低收入者。这就像是一个两难的困境，企业需要生存和发展，而市民希望能够继续享受低价优质的公交服务。

然而，我们也应该看到，左海集团在解决公交亏损问题时，并非只有提高票价这一条路可走。左海集团可以从多个方面入手来改善公交的运营状况。例如，优化公交线路，减少不必要的线路重复，提高线路的覆盖率和运营效率；加强成本控制，在车辆采购、燃料消耗等方面寻找降低成本的方法；还可以探索多元化的经营模式，如开发公交站点和车身的广告资源，与周边商业进行合作等。

亲们，你们认为提高公交票价是唯一的出路？