酷暑难耐的盛夏，不仅会让人们感到煎熬，您的爱车实际上也在经受着的考验。想象一下，当您驾车穿越城市或驰骋乡间，发动机散热系统或许已不堪重负，而另一个潜藏的威胁——

蓄电池“开锅”您是否有所警觉？

揭开蓄电池“开锅”之谜

目前，大多数燃油车使用的都是以‌二氧化铅（PbO2）为正极材料、铅（Pb）为负极材料、硫酸溶液（H2SO4）为电解液的铅酸蓄电池，或者以此为基础发展出来的免维护蓄电池和EFB蓄电池（增强型富液蓄电池）。

由于铅酸蓄电池内部含有大量液体，在持续的高温环境中，电解液就存在着沸腾的风险。如果您在行车过程中，听到蓄电池位置发出“咕嘟咕嘟”类似烧开水的声音，有时还会闻到刺鼻的酸臭味，甚至还可以看到蓄电池排气孔冒出大量蒸气，这就是蓄电池“开锅”了。

探究“沸腾”根源：多因素共同作用的结果

蓄电池电解液沸腾的直接原因，显然就是温度管理失控，但是造成其过热的原因有很多，而且往往是多种因素共同作用的结果。常见的原因有以下几种：

1.充电电压过高

众所周知，蓄电池在充电过程中不可避免地会产生一些热量。如果车载发电机因故障而导致输出电压过高，或者电压不稳、频繁剧烈变化，就会在充电过程中产生更多的热量。

2.蓄电池极板老化

随着使用时间的增加，蓄电池的内部也会出现老化，最典型的就是正极极板的软化（极板中的α-PbO2过度消耗）和负极极板的硫化（极板被硫酸铅PbSO4结晶覆盖），这些都会影响蓄电池正常的充放电过程，并引发电解液沸腾。

3.内部短路或故障

如果蓄电池内部的极板之间出现短路，或者存在其他故障，例如汇流排、板耳等连接部位接触不良，也可能导致局部过热，从而使电解液沸腾。

4.电解液容量不足

蓄电池中的水分会因为电解而不断流失，这也是铅酸蓄电池需要时常检查电解液液位、并及时补充蒸馏水的原因。如果电解液液位过低，会让极板直接暴露在空气中，并且会加重极板的硫化问题，这会增加蓄电池的内阻，导致充电时产生更多的热量。

5.散热不良

为了帮助蓄电池降温，很多车型都为蓄电池设计了专用的通风管道。如果环境温度较高，或者通风管道被堵塞，都会影响散热效果，使蓄电池充电时产生的热量无法快速消散。

防患于未然：守护蓄电池平安度夏

想要避免蓄电池在炎炎夏日中“开锅”，日常的细心呵护就变得至关重要。

首先，需要定期检查蓄电池的壳体是否有破损，因为这会直接导致电解液泄漏。

其次，要确保电源线的连接牢固，避免因接触不良而产生额外热量。对于非免维护蓄电池，应时常检查电解液液位，发现液位过低时，及时补充电解液或蒸馏水。此外，如车辆设计有蓄电池通风管路，应确保其畅通。

最后，养成离车时关闭所有车内用电器的好习惯，避免蓄电池过度放电，这会严重加速极板老化。

文章来源于：博世智能出行售后