长城炮的问世，让国内的乘用皮卡市场发生了改变。同时，伴随着政策的“解禁”，加上国内皮卡文化的打磨，面向用户的长城炮正愈发彰显魅力。

长城炮于2019年9月成都车展正式上市，当年同时发布的有商用版和乘用版两个不同版本车型。

而当时正值国内皮卡市场正迎来上升。根据乘联会数据统计，2019年国内皮卡市场完成销量43.9万辆，2020年则为47.8万辆，增幅达9%。凭借这股上升的浮力加上产品实力突出，让长城炮“一炮而红”。

2019年，长城炮在剩余的3个月内完成销量近2万辆。同时，以接近长城风骏的月销量，成为当年皮卡市场最抢眼的热门车型。

隔年，长城炮依然被追捧，并在销量上成功超越风骏，成为长城皮卡最为重要的销量车型。“踩准节奏”的长城炮，上市仅一年便完成了第100000辆下线！

目前，长城在国内皮卡市场的占有率超50%。也就是说，在消费市场每卖出两辆皮卡，就有一辆属于长城。其中，长城炮更是占长城皮卡总销量的一半！

如今，长城炮已经拥有商用、乘用、越野3个不同版本车型。为了充分面向用户，目前其可选车型多达40余款，并同时提供柴油版和汽油版两种驱动方式。

值得一提的是，随着销量的增长，长城炮正努力改变着乘用车的市场格局，而政策的放宽，使其进一步成为高端化、乘用化、越野玩车用户的“国货之光”。

自2008年全国“两会”起，“皮卡解禁”呼声不断提高，并前后7次成为全国人大代表的议案。近两年，商务部、发改委、工信部等10多个部委明确“要稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”，鼓励取消皮卡进城限制。

直至今年2月9日，商务部办公厅正式发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》。其中，明确条文改善汽车使用条件，包括加快取消皮卡进城限制。

目前，已有7省全面取消皮卡限行禁令，其余省份也在促成“皮卡解禁”，并进一步实现部分城市的皮卡进城限制。这对加速乘用皮卡普遍应用，无疑起到推波助澜的作用。

与此同时，用户的皮卡生活仍在不断加深，对皮卡需求向往日益增长。但相比国外品牌高昂的售价，长城炮乘用版12.48万元起的售价，显然具备亲和力。相比商用车市场的跌宕起伏增长乏力，乘用市场和越野市场依然是蓝海一片，这也进一步促使长城炮实现销量的持续增长。

今年前两个月，长城炮销量为18295辆，实现同比增长178%，政策的加速推进和乘用化用户需求增长或功不可没。最值得一提的是，长城炮在乘用车市场的成长，打破了原有国外品牌长期盘踞的局面，才是其真正魅力所在，并让人欣喜。