当下的城市型SUV车型市场已经“卷”出了新高度，随着比亚迪宋PLUS DM-i不断的刷新好成绩之后，新能源SUV对于传统的燃油SUV确实形成了较大的冲击，让我们感到意外的就是本田CR-V的成绩也在走下坡路，1月份的成绩甚至还没有宝马X5出色。所以对于整个燃油城市SUV车型市场来说，需要拿出一些竞争力较强的产品来竞争市场，而作为上汽大众旗下的经典车型，全新大众途岳已经完成了亮相，这次改款和新款大众探岳的思路差不多，而且还新增了1.5T发动机，综合竞争力得到了提升，作为2023年上汽大众的首款改款车型，全新途岳还做出了哪些调整呢?

相比较在售版本的车型，全新大众途岳的外观设计的更加的年轻时尚，并且设计的元素也更加复杂。机舱盖上多条隆起的筋线散发出一定的肌肉感，IQ.LIGHT前大灯组设计的饱满圆润，配合贯穿式的LED日间行车灯以及可以发光的车标，点亮之后的辨识度更高，进气格栅的造型修长，黑色的中网设计的得体大方，前脸的下方设计的层次感清晰，大面积的亮黑色以及银色饰条提升质感，梯形的进气口看上去较为大方，前保险杠也比较厚实。

车身的整体姿态依旧保持的沉稳扎实，不过一些小细节的改变让车身看起来更具运动风，熏黑的运动套件以及运动风格轮毂的设计比较有想法，轮毂采用了拼接色的设计，并且还采用了低风阻的设计，不仅好看，而且还能提升风阻系数的表现。车窗、行李架以及后视镜都采用的是熏黑的处理，只有门把手上装饰了镀铬饰条。

全新大众途岳车尾的造型比较大方，厚实的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，内部透镜设计的比较清晰，并且还进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，反光灯带是竖状的样式，并且周边装饰了大面积的黑色饰条来提升运动属性，后包围配备了宽大的护板，整体上来看，新车的外观设计的更出彩。

新车的内饰全面迭代，更新为大众最新的数字化座舱，整体的风格更年轻新潮，中控台的整体线条感清晰，并且部分区域采用是软质材料包裹，细节处装饰的镀铬饰条也提升了质感，用料方面终于变得厚道起来。液晶仪表盘的UI界面设计的比较清爽，而且数据的显示较为丰富，全新样式的多功能方向盘带有一定的运动属性，两侧的物理按键采用的是触控式的设计，这样的设计有待商榷，个人觉得保留实体的物理按键会更加实用。空调控制区域也采用的是触控的样式。

换挡杆较为厚实，周边的物理按键设计的比较整齐，同时杯架、储物空间等都没有缺席，细节处理到位。12英寸的悬浮式中控屏搭载的是IQ.智慧车联，利用MOS最新车机系统和超级APP提供更完善的在线服务，并且还支持CarPlay、CarLife，实用性的表现理想。座椅采用的是拼接色的设计，看上去更新潮，顶配车型还支持座椅加热功能，全景天窗的尺寸也比较大，透光面积达到了1.17平方米，新车的长宽高分别为4458*1841*1632mm，轴距为2680mm，空间上的表现中规中矩。

动力方面，330TSI配备的是EA888低功率版发动机，最大输出功率为137KW，最大扭矩为320N.m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱;300TSI搭载的是1.5T发动机，热效率达到了38%，最大输出功率为118KW，峰值扭矩为250N.m，相比较1.4T发动机，最大功率提升了7.3%，油耗下降8.6%，算是“高功低耗”的代表之一，传动系统匹配的是DQ200七速双离合变速箱，部分车型还配备了四驱系统。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，整体的调校偏舒适。

总结：从改款的几款车型来看，大众汽车已经开始全面上新1.5T发动机了，从当下的市场发展来看，通过更新全新的燃油发动机来提升竞争力已经是比较少见了，有点“孤勇者”的意思，但确实大众的全新1.5T发动机有着不错的综合表现，相比较通用的第八代Ecotec 1.5T、本田地球梦1.5T，在能耗上的表现更好。而从产品本身来看，全新大众途岳的外观和内饰设计的都更年轻，配置也给出了一定的诚意，但是在智能化上的表现并不好，这也是很多合资燃油SUV的短板，如果新车能够在售价上拿出诚意，还是有机会取得好成绩的。