国家工信部在8月21日发布了两项关于家用燃油车的强制性国标意见稿，主要针对的是三排以下座椅的乘用车，也就是家用车，三排MPV、小巴、货车等都不在此次规定范围内。这次的强制规定可能会从明年开始实行，这将加速燃油车退出市场，这一决定实际上是趁热打铁，对国产电动汽车有巨大利好。

本次对燃油车的规定有三个目标端，一种是小型车（1.09吨以下）的，百公里油耗需要小于2.57升，中型车（2.51吨以下），百公里油耗小于3.3升，大型车（大于2.51吨）的车型，百公里油耗要小于4.7升。

如果按照这个标准执行的话，目前市面上90%以上的燃油车，实际油耗都将超标，所以要不就买电动车，要不就把燃油车的油耗技术控制到极致。

与此同时，在今年7月份，电动汽车的渗透率首次超过了50%，达到了51.2%，也就是说有一半人买车都选择电动汽车了。这个趋势还在上升，加上这次的工信部新规，预计明年电动车的渗透率会超过70%以上，看来全面普及新能源汽车马上就要实现了。

那么为什么这么急着淘汰掉燃油车，进入全面的电动汽车时代，我们抛开环境污染这个话题，来说说真正的原因。

我们国家最早对燃油车的支持力度要比现在对新能源汽车的支持力度更大，引进了大量的外资车企巨头，包括大众、本田、丰田、现代、通用等。并且都是跟国内车企合资，不管是技术还是管理，这么多年来，该学的都应该学会了。

不过这些合资车企业不争气啊，不管在国外还是国外，依然是口碑差、产品差、中高端市占率低，简直就是一个扶不起的阿斗。反观电动汽车，虽然刚开始也走了很多的弯路，不过随着特斯拉的引进，还有一众新势力车企的加入，整个趋势都反转了。

不仅仅在国内牢牢掌握着低中高档所有价位车的绝对优势，现在还反向出口到全世界了。随着技术的逐步成熟，资本对电动汽车的支持，国家已经没有任何理由再去发展燃油车了。因为不管怎么发展，燃油车市场都是掌握在国外车企手中。

我国的燃油车购买高峰期就是最近的15年，很多家用燃油车都是接近了淘汰的边缘，他们缺乏一个自己下定决心换新的理由，这不新规就给了这个理由。现在的电动车汽车，已经不像十几年前燃油车那么贵了，十万多点就可以买到质量很好的电动汽车，加上贷款的支持，普通家庭换一个电动车还是不吃力的。这会带动现在疲软的消费市场，促进新的产业支柱出现。

小鹏在8月27日发布会推出的MONA M03，价格不到12万，但是技术指标，放在三年前，没有30多万是买不到的。国内电动汽车不断卷研发，卷成本，进入了一个良性循环中。新规适时的助力，可以让新能源汽车更快上一个新的台阶。用这个技术标准和价格去国外卷，让老外一看一个不吱声。

我们国家的石油能源基本都依靠进口，对中国主要的石油出口国就是中东和俄罗斯，现在这两个区域都不太平，对于未来的能源使用，我们也是没有安全感的。但是电力能源，我们国家还是比较富足的，光伏发电、风力发电、水力发电，目前都是处于过剩的阶段。加上成熟的核电站，以后电力能源代替石油能源将大势所趋。

基于以上三个原因，我确实想不出不支持电动汽车的理由，至于技术上的缺陷，我相信在强大的市场面前会很快得到解决。