国内运营ARJ21的七大航司在国庆期间的具体执飞架次为：
1、成都航空：机队规模28架， 飞行726架次；
2、中国国航：机队规模30架， 飞行590架次；
3、南方航空：机队规模30架， 飞行546架次；
4、东方航空：机队规模24架， 飞行320架次；
5、华夏航空：机队规模8架， 飞行240架次；
6、天骄航空：机队规模7架， 飞行140架次；
7、江西航空：机队规模5架， 飞行98架次。
从运营数据来看，大叔发现成都航空的ARJ21机队虽然在规模上并非行业领先，但其表现却格外引人瞩目。尽管成都航空ARJ21飞机数量仅相当于国航和南航的93%，却实现了前两者123%和132%的航班量，机队28架ARJ21飞机共在国庆假期执飞了726个航段。
安全运营726架次的成绩，也使成都航空的ARJ21机队夺得国庆七日期间航班运营数量之冠！不仅如此，在衡量航空公司运营效率的另两个重要指标——日利用率和日均执飞航班数量上，成都航空凭借其高效的运营表现，同样成为了国内规模化运营ARJ21飞机的佼佼者。
尽管成都航空在运营成绩上表现不俗，但作为民营航空三强之一的华夏航空却显得更胜一筹。在运营效率这方面，华夏航空才是真正的王者，若其自诩为第二，恐怕无人敢居其上。国庆期间，拥有仅8架ARJ21飞机的华夏航空，竟然实现了高达240架次的航班量，也就是说平均每架ARJ21飞机完成了30个航班的飞行任务，每架每天平均执飞4.28个航班。
东航ARJ21机队规模则达到了24架之多，然而其飞行架次仅为320架，这意味着平均每架飞机的飞行架次仅为13.3次，相当于每日每架飞机仅执飞约1.9个航班。据了解，东航近期才完成了与一二三航空的合并，目前正处于机队涂装全面更新的阶段，所以降低了飞机的出勤率。
而双双位列ARJ21机队规模最大航司的国航和南航，各家均有30架ARJ21，前者执飞了590架次，后者则执飞了546架次，两航司平均每架飞机分别执飞约19.6架次和18.2架次。据业界人士称，南航、国航的ARJ21的出勤率均受到了监管机构对中压单向活门进行排查的要求的影响。
那么，什么是中压单向活门？它有什么作用？
大家都知道，现代客机是一种充满科技感又极其复杂的机器，如国产大飞机C919的全部零部件超过400万个，小一点的ARJ21的零部件也有数十万个之多。飞机上的几十万，甚至上百万个零件共同组成了多个子系统，其中就包括飞机的气源系统。
气源系统担负着至关重要的任务，它负责向用压系统供应具备特定流量、压力和温度要求的增压空气。在民用航空领域，飞机的气源主要源自燃气涡轮发动机的压气机、辅助动力装置（APU）或地面气源设备。
这一系统广泛应用于多个方面：为空调和增压系统提供气源，对机翼前缘和发动机前缘整流罩进行热空气防冰处理，支持发动机的启动过程，为水箱及液压油箱提供增压气源，以及驱动液压泵等关键功能，从而确保飞机的舒适性和安全性。
飞机在常规飞行中，其气源主要依赖于发动机的压气机引气供应。然而，若一台或多台发动机引气系统出现故障，飞机在特定飞行高度仍能依靠辅助动力装置（APU）提供必要的气源。此外，某些飞机在起飞阶段也会启用APU引气来调节空气，这样做可以有效地减轻发动机在起飞时的负载压力，确保飞机平稳起飞并优化发动机的动力输出。
类似于ARJ21这样的双发动机飞机，通常配备有两个独立的引气系统，这两个系统之间通过隔离活门进行分隔。在必要的情况下，这两个系统可以相互连接，以增强操作的灵活性和系统的可靠性。
辅助动力装置（APU）的引气通过引气关断活门和单向活门被引导至气源总管。此外，在隔离活门的一侧（或两侧），配备了地面气源接头，以便在地面操作时接入外部气源，为飞机提供必要的气压支持。
而中压引气单向活门就是控制飞机引气系统的一个关键部件，它主要用于调节压缩空气的流动方向。作为飞机气源系统中的阀门，中压引气单向活门允许压缩空气在某一个方向上单向流动，而阻止其在相反方向上流动。这种活门设计用于处理中等压力范围的空气流，通常是来自飞机发动机或辅助动力装置（APU）的压缩空气。
中压引气单向活门的作用：
1. 单向流动控制：中压引气单向活门确保压缩空气只能按预定方向流动，防止因反向压力导致空气逆流。这对于保持系统的稳定性和效率至关重要。
2. 保护系统：在发动机或APU出现故障时，单向活门可以防止高压空气反向冲击系统，从而保护系统不受损害。
3. 维持压力：单向活门有助于在系统的某一部分维持必要的压力，这对于飞机的某些操作功能（如机翼除冰）至关重要。
4. 减少能耗：通过阻止空气逆流，单向活门有助于减少能量损失，提高整个气源系统的效率。
5. 安全性：在紧急情况下，如发动机熄火或APU故障，单向活门能够迅速隔离气源，为飞机紧急下降或其他紧急程序提供必要的时间和安全保障。
6. 操作灵活性：单向活门允许飞机系统在不同飞行阶段根据需要调整气源供应，如爬升、巡航或下降阶段。
ARJ21中压引气单向活门的设计和安装位置都是根据飞机的具体需求和空气动力学特性来确定的，以确保其在飞行过程中的可靠性和效率。由于它在飞机气源系统中的关键作用，国内各航司对中压引气单向活门的维护和检查都非常严格，以确保飞行安全和乘客的舒适性。
