小米汽车销量大增，售后服务为啥跟不上趟儿？

嘿，您说这事儿奇不奇怪？一个汽车品牌，销售搞得风生水起，那销量就跟火箭似的一路往上蹿，可这售后服务呢，却像个小短腿，怎么都跟不上。这小米汽车啊，就正面临着这样的状况。这是不是让您觉得有点不可思议呢？

小米汽车啊，那可是在汽车界掀起了一阵不小的波澜。就说这3月28日吧，小米汽车迎来了上市一周年的日子。雷军在微博上都发文庆祝了，说去年今天小米汽车正式发布，眨眼间一年过去了，还诚挚地感谢大家的支持。这听起来是挺美好的事儿啊，就像刚认识了一个新朋友，彼此相处得还不错，就想着纪念一下这个日子。

可是啊，这事儿就怕转折。随着小米汽车的销量是芝麻开花节节高，它这售后服务啊，就像是一个烂摊子被暴露在了大众面前。您想啊，好多消费者满心欢喜地买了小米汽车，就指望着能有个好的售后保障呢，结果呢，却大失所望。

就拿售后服务网点的数量来说吧，这就像是一块试金石，一下子就把小米汽车售后服务的短板给试出来了。好多小米SU7的车主在社交平台上抱怨啊，说这售后服务中心的网点太少了，根本就跟不上销量的增长速度。这就好比盖房子，砖头供上了，结果水泥却不够，这房子怎么能盖得结实呢？

比如说，有的车主就说啊，很多省份就只有省会城市才有售后服务中心。这上海的车主可就苦不堪言了，维修得排队半个月，这简直就是让人欲哭无泪啊。您想想，就那么大的一个城市，怎么就只有两家售后服务中心呢？就像一个小池塘里挤了太多的鱼，根本就转不开身啊。一位上海的女车主在社交平台上吐槽说，自己想预约售后，简直比挂个大牌专家的号还难。客服虽说凌晨12点会放号，可她熬个夜也没预约上，这不是让人干着急嘛。

湖北还有个车主，就只是想换个尾灯再补个漆面，这听起来就是个小活儿啊。可是呢，湖北省就只有武汉能修车，他这一来一回就要700多公里，得耗上两天。这就好比一个小孩生病了，在家门口连个小诊所都没有，非要跑到大老远的城里大医院去。小米客服说可以送一次拖车去武汉，可还得车主自己取车，这就像你生病了，别人把你送到了医院门口，却不管你进去看病，还得你自己想办法进去一样，真是让人哭笑不得。

再看看西南这一块儿，重庆渝中区的门店都排到4月1日了，渝北区倒是今日能约，成都市的门店今天也能约。四川就只靠成都市那4家服务中心撑着，这对于整个四川的车主来说，也太不均衡了吧。这小米汽车的服务中心呢，主要都分布在省会和一、二线城市，那些西部和东北的地方，就只有省会才有，就像那星星点点的灯光，只在几个大城市亮着，广大地区都还是一片黑暗呢。

咱们再说说这和销售门店的对比吧。这小米汽车的销售门店就像那雨后的春笋，蹭蹭地往外冒，可这服务中心呢，就像个蜗牛，不紧不慢的。这就像一个人两条腿，一条腿跑得飞快，另一条腿却慢悠悠的，这人走路能稳吗？雷军还提过小米SU7的销售情况，上市11个月销量超32万辆，都交付了18万辆了，还有好多在排队呢。这SU7Ultra刚发售两小时，就有一万大定，这销售速度简直让人惊叹。而且啊，2025年小米汽车还把交付目标提到了35万辆，目标定的高高的，可这售后服务咋整呢？

按照之前的说法，小米汽车售后服务中心的网络布局是要分批次逐步拓展开业，还预计到2024年年底能实现全国约80城的服务网络覆盖呢。可实际呢，截至2月28日，就只有33家开业。这就好比你答应别人一件事，到了时间却没做到，这多让人扫兴啊。

汽车行业的分析师刘昊就指出来了，这方便快捷又高质量的售后服务可是车企的重要竞争力啊。这就好比吃饭，菜的口味再好，如果服务不好，食客也不会满意的。小米汽车现在销量提升了，就急需把这售后服务的网络给铺开。这授权店的拓展啊，其实速度能快些，成本也能低些，只要把合作伙伴的资质审核得严严实实，培训好，管理好，这还是很有希望的。

我就在想啊，这小米汽车是不是太过于关注销量的数字了，而把售后服务这个大事儿给落下了呢？这就像一个只忙着赚钱的人，却忽略了自己身体的健康一样。也许在小米汽车的眼里，这销量的提升就是最好的宣传，可是要知道，这售后服务要是不跟上，那就像一个外表光鲜的苹果，里面却开始腐烂了，消费者们的心也会慢慢凉下来的。这售后服务可是和消费者直接打交道的地方，做得好那是锦上添花，做不好那就是雪上加霜啊。咱们消费者买东西，都希望有个好的售后，这小米汽车可得加把劲儿啊。