先说结论：不是，也不会

华为最赚钱的部门是终端设备？是智选车？都不是，是ICT基础设施业务

8月11日，华为发布2023年上半年经营业绩，整体经营稳健，结果符合预期。报告期内，公司实现销售收入3109亿元人民币，同比增长3.1%，恢复增长；净利润率15.0%，以此推算净利润约为466.35亿元。

ICT基础设施业务收入为1672亿元

终端业务收入为1035亿元

云计算业务收入为241亿元

数字能源业务收入为242亿元

智能汽车解决方案业务收入为10亿元

总结了上面的几个数据，假如华为靠智能汽车解决方案业务盈利，那么华为早就倒闭了，站在3109亿销售收入面前，10亿少的可怜。

华为被我们普通消费者熟知的还是终端业务，也就是手机、电脑、电视这些普通家庭都能用到的东西，其中最近最火热的华为Mate60 Pro，华为Mate60系列的1万多个零部件已经实现国产化,

这表明我国自主创新已经得到了显著进展，此外最重要的还是技术

麒麟9000S以及卫星通话技术才是整个手机最大的亮点

至于华为智选业务，其实最根本的还是因为华为并不造车，所以它没办法过多的去参与和销售，华为在车企中的角色是智能汽车解决方案，而这也直接影响到了它的销量。

未来的汽车，将会是核心技术为主的智能汽车时代，比如自动驾驶就是一个方向。

回头再看看比亚迪，我觉得比亚迪的成功主要有三个方面，与技术出身的华为有着明显的区别：

1、DMI混动

DMI混动解决了以往的插混是电车的问题，亏电低油耗是DMI混动的主要优点

2、政策

国内一直在扶持新能源汽车行业，免购置税、绿牌政策等等，并且还有各种购车补贴，再加上频繁上调的油价，很多人都觉得选择新能源车辆是个不错的选择。

3.合资车溢价

合资车的溢价太高，再加上不肯撕掉油车高收益的外皮，所以大部分合资车纯电也好，混动也罢，价格居高不下，相反二级市场的价格却低很多，买心里不甘心，不买看着还痒痒，此时低价高配的国产车有了机会。

自动驾驶是未来的方向，前不久比亚迪暂停了与百度自动驾驶的合作，反而决定搞自研，不与其他厂商合作，自行研发，这有点华为自主创新的意思。

现在说国产电车领导者这句话说的还为时尚早，国内厂商都在研究自动驾驶，比亚迪这点还处于落后阶段，还需要加把劲。