当下，国内新能源汽车市场一片火热，价格区间跨度比较大，从几万块的亲民小车，到百万级别的豪华座驾，产品十分丰富。新能源汽车的兴起，使得豪车的价格开始接地气。在以往，三四十万甚至更高价格才能拿下的C级车，如今新能源C级车20-30万就能入手，而且在智能化、舒适性和驾驶体验上，相比传统C级车还更胜一筹。

同时在新能源浪潮下，品牌影响力似乎不再是购车的决定性因素。今天，我们来聊聊一款被市场低估的C级车——领克Z10。它官方指导价在18.68-28.28万元，定位为中大型车，起步18万多，性价比较高。然而，它的销量说实话有点一般，明明有着不错的配置和价格优势，却没能在市场上大放异彩，背后原因值得我们深入探究一下。

从外形上来看，领克Z10整体设计的比较个性动感，遵循家族秉持的“都市对立美学”的设计理念，一眼看去就知道是为年轻人打造的一款车型，在颜值方面确实能打，车头的大灯组最大亮点是采用了龙爪的造型，中间有一根贯穿车头的灯带，内部是矩阵式的灯珠，点亮后辨识度较高。车身侧面，大尺寸复杂的轮毂，隐藏式门把手，溜背式的车尾以及无框车门等元素，都让领克Z10成为年轻人的专属座驾。然而，车尾部分的设计成为了短板。整体设计风格偏简洁，导致缺乏层次感。贯穿式尾灯虽提升了辨识度，可与车身其他部分的融合度欠佳，显得格格不入。车尾下方的包围设计也较为普通，未能有效凸显车辆的运动感，与整车的运动风格存在一定差距。

当你坐进领克Z10，会发现它的内饰风格与个性张扬的外观截然不同，走的是低调沉稳路线。中控台采用经典T型布局，15.4英寸悬浮式中控屏与12.66英寸全液晶仪表格外显眼，两者相辅相成，将整车的科技氛围感拉满，瞬间带你进入充满未来感的数字化座舱。而且中控屏分辨率高达2.5K，清晰锐利，集成了车辆控制与娱乐等各类丰富功能，只要手指轻轻一点，各种操作就能轻松搞定，既满足了大家对智能科技的向往，又让驾驶过程变得更加便捷有趣。

而且车内大量采用皮质包裹，触感柔软，大大提升了内饰的豪华质感。车内座椅、方向盘、踏板的位置和角度，都依据人体工程学精心设计，驾驶者能轻松找到舒适坐姿，长时间驾驶也不易疲惫。多功能方向盘按键布局合理，操作顺手，像调节音量、开启定速巡航等，都能轻松完成，开车时不用分心，使安全更有保障。

不过，领克Z10内饰也有短板。有消费者反映设计上缺乏创新，和自家其他车型相似度高，这使得在追求新颖独特的汽车市场里，很难吸引那些追求新鲜感的消费者。车机系统也不太稳定，实际使用中，部分用户反馈会出现卡顿、死机的情况，只能重启车辆解决。车机与手机互联时，也存在兼容性问题，影响了用户的使用体验和满意度。

从它的动力性能上来看，领克Z10有着后驱单电机和四驱双电机两种驱动模式供消费者选择，其中四驱双电机可爆发出580kW的总功率，峰值扭矩更是达到了810N·m，动力强劲，在驾驶过程中，充沛的动力源源不断。同时百公里加速时间仅仅只要3.5秒，充分满足了驾驶者对驾驶激情的渴望。即便在加速的后段，动力响应也依旧迅速，相较于同价位竞品车型，其加速性能优势明显。与电动车单速固定齿比变速箱协同工作，确保动力输出平稳流畅，进一步提升了驾驶时的舒适感与愉悦感。

不过，作为纯电动车型，领克Z10也存在一些短板。它配备了95kWh的电池容量，在低温环境下，电池性能会大打折扣，不仅动力输出减弱，续航里程也会大幅缩水，而且充电时间也会变长。另外，电池作为纯电车的关键部件，其寿命和更换成本不容忽视。随着使用时长增加，电池容量逐渐衰减，到了一定程度需要更换时，高昂的费用可能会让车主承受较大的经济压力。

总的来说，领克Z10在价格、动力、配置上都比较有亮点，可外观车尾、内饰设计、车机及电池短板也明显。它还是有一定的潜力，若能改进不足，在新能源市场或能打破销量僵局，大放异彩。