极氪汽车的几番操作，可以说是把自己推下了海，例如旗下的极氪001，以及极氪007，都背上了“一年磨三剑”的怪名，而且从目前来看，两台车的销量都不是很乐观，特别是极氪007，单月销量已经降到了2452台。而与此同时，极氪007居然在近期发布了关于GT版的官图，与蔚来ET5T成为同级竞品车型。所以说到这里，下面我们就针对极氪007 GT这台车，看看旅行车结构的极氪007，能够给我们带来哪些不一样的产品体验。

首先在动力系统部分，从目前公布的动力参数上可以看到，极氪007 GT与三厢版车型一样，提供了最大输出功率310kW的后置单电机版本，以及总功率475kW的前后双电机版本，所以整车的动力性能与三厢版大差不差。除此之外，极氪007 GT同样会搭载第二代金砖电池，最大5.5C的充电倍率，使得其具备更高的充电效率。不仅如此，极氪007 GT也给到了4C倍率的长续航麒麟电池供大家选择。

其次从外观设计上来看，极氪007 GT的前脸变化还是比较明显的，例如从官图中可以看到，前保险杠两侧新增了导流槽，同时底部贯通式的进气口布局也更改为梯形样式的设计，再配合上前机盖两侧更明显的线条凸起，更是让整车的前脸看起来更有攻击性。除此之外，在极氪007 GT车型上，同样是提供了极氪汽车目前标志性的一体式智慧灯幕，虽然大概率还是选装的机制，但依然是整车外观上的一大亮点。

来到车身侧面，人们都说极氪007 GT版终于改掉了三厢版不太协调的屁股，而且得益于旅行车的车身姿态，所以GT版相比起三厢版来说确实更好看一些，而且配合上极氪007本就隆起的后叶子板设计，也让该车的侧面看起来更有力量感。另外需要注意的是，区别于极氪007三厢版，新车型大概率采用了伸缩式的隐藏式门把手，对比极氪007三厢版内扣式的设计会更实用，且更有仪式感一些，至于无框车门，必然是不可缺少的一部分。在车身尺寸上，极氪007 GT的长宽高来到了4864/1900/1460毫米，轴距是来到了2925毫米，与三厢版车型大差不差。

在车尾部分，极氪007 GT依然是采用了蚌壳式的后尾门设计，但相比起三厢车来说，它采用了开口角度更大的掀背式尾门，这一点确实要比普通版更好一些。而且从图中也可以看到，相对更高的车顶，配合上后挡风玻璃上方集成的两个扰流尾翼，也让极氪007 GT的尾部不至于那么突兀，再配合上1.9米的车宽，以及相对较低的车身姿态，也让车尾多了几分厚重感和力量感。

内饰方面的话，虽然目前还没有相关的信息，但根据蔚来ET5和蔚来ET5T之间的关系来看，极氪007 GT的中控布局也会采用与三厢版同款的设计，当然这也是一种节省研发成本的方案，同时现款极氪007的内饰设计也符合当下新能源市场的审美。再就是空间方面，既然是GT旅行车，那么极氪007 GT的后备箱空间，以及后备箱内部的一些拓展件和功能件应该会给到不一样的用车体验。

编辑总结

写到最后，其实极氪007在最初上市时，就已经给到消费者比较惊喜的价格，而且入门即800V高压平台的优势，以及基于SEA浩瀚平台打造的基础，这些都能够给用户带来不错的用车体验。但上市没多久的极氪007，就迎来了价格相近的小米SU7等劲敌，而为了进一步的提升自己的产品竞争力，极氪007在短时间内上市了多款小改款的版本，而这波操作也玩坏了自己的口碑。所以总的来说，如果极氪007 GT上市之后，能够将自己的产品规划做的更加完善，避免再出现“一年磨三剑”等事件，那么这台车大概率会像蔚来ET5T和蔚来ET5之间的关系一样，获得一个相对可观的销量表现。