内容提要：动力电池的种类多种多样，有三元、铁锂质等，有圆柱型、方型、软包型等。这就给电动汽车带来了更多的选择。

康桥电池能量CamCellLabs是一个专注于电池及相关产业的公众号，我们将为您带来更多的信息和信息。而对于电池产业的看法，也给大家展现了多种不同的见解，让读者在多元化中对这个产业有了更深入的了解和了解。

最近，英国《金融时报》的知名记者罗宾·哈丁向公众发出了警告，指出了在动力电池产业中存在的诸多误区。康桥电池能量 CamCellLabs对此看法表示赞赏。所以，我们把它整理出来，呈现给读者。

电池行业利润空间偏小

哈丁指出，这一疯狂电池的道理其实很简单。未来的车辆将全部用电力驱动。电动汽车一定要配有蓄电池。所以，繁荣的汽车业需要一个电池工厂。电池工厂的数量之多，说明电池行业是个大生意。但他们忽视了多年的实践表明，电池并不是一项好生意。表现为较低的利润，较高的资金密集型，不环保，以及技术的发展受限。

例如，哈丁指出，1990年代，索尼是第一个引入锂离子电池的公司，但是，在花费了数年的时间之后，它在2016年把它的公司出售给了日本的公司村田公司（日本的公司村田公司）。日本松下（Sony）、三星（Sony）、韩国 LG （LightEnergy）等行业中最著名的公司，都曾经历过销售额激增的时期，但即便是在经济景气时期，他们也难以实现10%的营运利润，而且他们的负债总额高达几十亿美元。

哈丁相信，生产电池所带来的经济效应是由其根本原因造成的。电池企业必须采购像镍、锂这样的稀有原材料，然后在设备上进行大批量生产，耗资上亿美元。当你将电池卖给一家电动汽车公司后，你就会发现，这个市场并不存在什么品牌忠诚。而且，电动汽车改变的速度也让人们产生了一种感觉，那就是电力电池发展得很快。但是这种说法具有误导性。基本技术已有一百多年的历史，其发展速度很慢，呈线性增长。

中国就是动力电池的超级工厂！然而，电动汽车的价值，并不在于它的电池。

哈丁相信，目前最赚钱、发展速度最快的电池生产商就是“中国宁德时代”，这是整个产业发展趋势的一条重要线索。中国有巨大的市场，有巨大的资金，也有巨大的成本。而对于那些高收入的国家来说，他们的下场将会和太阳能面板、电视机厂一样。

哈丁在结论中指出，将电池视为一种日用品，并在电池上投入了大量资金，导致了电动汽车的真实价值的丧失。然而，电动汽车的真实价值却是体现在软件上，比如无人驾驶汽车，它依赖于通过编程产生的数据、设计和电动汽车的内在品质。美国硅谷很清楚这一点，并且正在伺机而动。

据“康桥动力电池实验室”了解，罗宾·哈丁现任英国《金融时报》亚洲总编。在此之前，他曾在英国《金融时报》亚洲总编任职六年之久。