现在的比亚迪，已经是全球最大的电动汽车厂商，产销量均是全球第一，在国内的市场占有率高达33.5%，牢牢占据了新能源汽车领域的龙头地位。

比亚迪的崛起，其实也就是最近两三年的事，在三年前的2020年10月，当时比亚迪的单月销量才4.6万辆，那个时候换作谁都不敢相信，三年后比亚迪的单月销量能够突破30万。

正所谓十年寒窗无人问，一举成名天下知。现在很多网友只知道比亚迪突然火了，却不知道在火的背后，比亚迪已经默默耕耘了20年，从2003年进入汽车领域开始，比亚迪就定下了发展新能源汽车的目标，并且为了这个目标一直在进行技术研发积累，终于在20年后一举成名。

除了技术以外，影响企业成败的另一个关键因素就是决策。比亚迪掌门人老王应该很清楚这一点，早在2010年，比亚迪就因为决策失误，遭遇了一次“至暗时刻”，当时比亚迪F3销量如日中天，以单月4万+的销量打破了中国市场轿车销量的纪录。但由于决策失误，导致F3迅速跌下神坛，比亚迪品牌的口碑和销量也跌入谷底。

现在回想起来，当时的比亚迪犯下了两个“盲目”，一是盲目扩充销售网，导致销售和售后水平跟不上，之后又因为给经销商大量压货，触发了经销商的大规模退网事件。二是盲目扩充生产线，为了追求产量而忽视了品控，导致当时如日中天的F3品质严重滑坡，销量更是一落千丈，这款本来有机会成为国民神车的车型，最终黯然退出历史舞台。

再看看现在的比亚迪，其实和当年“至暗时刻”前的比亚迪很像，销售门店迅速扩展。与此同时比亚迪厂家也在拼命扩大生产，我们看看最近比亚迪的产销数据，产量基本上就等于销量，也就是说比亚迪现在的生产线已经是火力全开了，即便如此比亚迪仍然在规划持续扩充产能。

所以对于比亚迪来说，这个时候最担心的就是盲目跃进，在重点提高产量和销量的同时，一定要抓好品控和服务，老王心里应该很清楚这一点，同样的错误决不能犯两次。