当下可以明显察觉到，越来越多的传统汽车品牌纷纷着手布局新能源市场了，并且都收获了挺好的成果。就拿长安旗下的子品牌深蓝汽车来讲，有多款车型销量十分亮眼。例如深蓝S07，现在每个月基本都能卖出1万台以上，深蓝S05按当前趋势，月销破万也指日可待。在合资车企当中，丰田也在尝试开拓新能源路径，像一汽丰田的丰田bZ3，如今月销大概能维持在5000台左右。同样是日系车企的马自达自然也按捺不住了，之前亮相了一款全新车型。这一回就来聊聊马自达的“最后一击”！价格13万多，油耗1.3L，比阿特兹还漂亮，它能成功吗？这款车就是马自达EZ-6。

长安马自达推出的首款新能源车型马自达EZ-6，其指导价挺实在的，13.98万至17.98万的价格对于中级车来说不算高。在销量表现上，它上市首月售出2445辆，虽说和国产主流车型没法比，但对马自达来讲，这成绩已表明该车获国人认可了。要知道马自达其他在售车型销量也不高，像CX-5月销约3000台，昂克赛拉月销也仅能维持在2000台左右。

当然啦，马自达EZ-6能有如今这般表现，这和它自身的产品力那可是紧密相关，不得不承认，确实能从中感受到这款车满满的诚意呢。从外观来讲，其整体设计依旧延续着马自达家族化的风格语言，纯电版与增程版在造型方面差异并不大。车头运用的是燃油车的设计思路，即便格栅是封闭式的，可也在细节之处做了些处理，乍一眼看上去，它更像是一辆传统的燃油车哟。

车身侧面关键在于腰线的处理，车门下方那凹凸有致的筋线特别醒目，为车辆赋予了浓郁的运动气息。车尾处增添了微微上翘的小鸭尾造型，其中尾灯组极具特色，马自达经典的尾灯设计被沿用至新能源车型上，这般始终坚持的造车理念在如今甚是难得。EZ-6作为中级车，车长近5米，达4921mm，车宽1890mm，轴距接近2米9，为2895mm，其体型在同级中处于主流偏上的水平。

大家都清楚，马自达的燃油车在空间表现上向来优势不大，可其新能源车型却有了极大的改观。这一方面是得益于独特的布局，能最大限度提升车内空间利用率，并且EZ-6大溜背造型也能让车内空间在一定程度上更显宽敞。实际体验来看，身高1米75的乘客坐前排，调好坐姿后，头部有一拳两指空间。到第二排，头部空间超一拳，腿部余两拳四指，很宽敞。中间地台平整且配头枕，满载时中间乘客乘坐体验也不错。

需要特别说明的是，此款车配置的是掀背式尾门，这使其后备箱开口角度极大，并且后备箱空间在同级别车型里颇具优势。常规状态下容积可达479L，把后排座椅放倒后，空间能扩充至1174升，极为宽敞。纯电车型还带有一个99L的前备箱，整车的储物空间相当丰富，用于家用是完全足够的。

在车辆内饰这块，马自达EZ-6走的是当下新能源车型常见的设计路线。其中控台是T字形布局，对称式结构给人简约温馨之感。车内诸多配置依靠14.6英寸悬浮屏就能操控，且内置高通8155芯片。再配上10.1英寸全液晶仪表与两幅式平底方向盘，科技感营造明显借鉴了国产新能源车的长处。另外，顶配车型有50英寸HUD抬头显示，换为电子怀档后，原挡把区设置了50W手机无线充电面板与两个水杯架，既省空间又让内饰更规整。

另外，长安EPA平台是马自达EZ-6的打造基础，其在动力总成上提供了增程与纯电两种选择。增程版主要配备1.5L自吸发动机，电动机总马力达218匹，总扭矩为320牛米，布局为后置单电机。电池分18.9度和28.4度两种容量，是磷酸铁锂电池，三电系统质保8年或12万公里。CLTC纯电续航有130km和200km之分，WLTC百公里综合油耗分别是1.3升、0.78L，亏电时百公里油耗分别为5.55L、5.3L。

纯电版马自达EZ-6的电动机总马力可达258匹，总扭矩为320牛米。其电池容量有56.1度与68.8度两种，对应的纯电续航分别是480km和600km，且均支持3C快充，0.25小时就能完成快充。车辆悬架是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘调教由马自达团队操刀，操控延续马自达一贯风格。大家对马自达EZ-6有何看法呢？