今天小八在海外媒体蹲到了起亚EV4两厢版的首批实拍图，这车看着有点意思啊。

原本以为韩系电动车在国内要凉凉，结果EV5刚上市就搞出个14.98万的起售价，现在EV4又带着630公里续航杀过来，这是要跟国产电车正面刚的节奏？

先给大伙儿报个价，EV4三厢版在韩国卖21万人民币左右，不过按照起亚现在国产化的套路，两厢版要是引进的话，我估摸着价格能压到18万以内。

毕竟EV5入门款都下探到14万区间了，这定价策略可比以前激进多了。

不过话说回来，现在国内电动车市场这么卷，这个价位要面对的可是比亚迪海豹06GT、深蓝SL03这些狠角色，EV4到底有没有胜算？

从设计上看，EV4两厢版确实有点东西。前脸这个纵向布局的大灯组，配上封闭式格栅和黑色横幅进气口，看着比EV6还凶悍。

最让我意外的是前机舱盖的倾斜角度，这45度的大溜背造型，不知道的还以为是保时捷出了电动版。

实车高度只有1米48，比三厢版还矮5毫米，这坐进去头部空间会不会憋屈？

尺寸参数值得重点说说，4430mm的车长愣是塞进去2820mm的轴距，这轴长比都赶上B级车了。

后备厢容积官方还没公布，我目测这个溜背造型可能会影响装载能力。

倒是黑色轮眉和双色轮辋挺对年轻人胃口，隐藏式门把手现在已经是电动车标配，不过这个设计在东北的冬天会不会被冻住？懂的都懂...

内饰部分算是韩系车的传统强项，双辐式方向盘手感应该不错。

最亮眼的要数那个12.3+5.3+12.3英寸的三联屏，不过这个布局和奔驰EQ系列有点像啊。好在空调控制保留了实体按键，这点必须给好评！

现在很多新势力为了追求科技感，把常用功能都集成到屏幕里，开个空调还得进三级菜单，简直反人类。

动力方面全系标配150kW前置电机，7.4秒破百的数据中规中矩。不过重点在续航，81.4度大电池能跑到630公里，这要是CLTC工况的话，实际续航打个8折也有500公里左右。

现在起亚还没公布快充功率，如果支持800V高压快充的话，竞争力还能再上一个台阶。

说到竞争格局就有点意思了，EV4两厢版要是国产，最直接的对手应该是比亚迪海豹06GT（13.68万起）和蔚来ET5T（29.8万起）。

仔细看参数，EV4的轴距比海豹06GT长了足足100mm，续航又比ET5T多出近100公里，这卡位战术玩得够精的。

起亚现在品牌溢价能力大不如前，消费者愿不愿意多掏这几万块，还得看终端优惠力度。

最后说说销量预期，参考EV5二月份469辆的成绩，EV4要是定价合理，月销破千应该有机会。

不过现在国内电动车市场周周都有新车发布，起亚得加快国产化进度才行。

对了，听说EV4可能用上宁德时代最新磷酸铁锂电池，要是能实现的话，成本还能再降一截。