小八今天咱们来聊聊荣威这个月要搞大动作的D6，看看这车到底有啥亮点和优势吧。

说实话，我看到这车的内饰官图时，有点儿开始怀疑自己眼花了，真的！72.8%的空间得房率？这年头卖车都开始用房地产术语了？？？

先带各位看看这个“极简主义样板间”。双悬浮屏现在虽然不稀奇，但荣威D6这个12.3寸+10.1寸的组合明显是精心计算过的。

注意看中控台那个分层设计，像不像高级写字楼的玻璃幕墙？

冷知识：这种折线造型不仅能藏住空调出风口，还能让副驾乘客的腿不会误触屏幕。

让人惊喜的是实体按键的保留。现在很多新能源车把按键都砍光了，结果调个空调都得进三级菜单。

荣威D6在方向盘左侧留了六个物理按键，实测盲操成功率提升至少50%。

不过这个两幅方向盘的手感嘛...握起来有点像我家电动晾衣架的遥控器。

重点来了！这个72.8%的“得房率”到底什么概念？举个栗子，同样是2750mm轴距，某日系品牌的空间利用率大概在68%左右。

秘密藏在纯平地台和薄型座椅设计里，后排中间乘客终于不用劈叉了。

由此不难发现，身高180cm以上的朋友头顶余量可能就剩两指，建议选装不带天窗的版本。

储物空间绝对要给设计师加鸡腿。扶手箱前端的魔术杯架，轻轻一推就能在饮料位和小件储物格之间切换。无线充电板居然带散热孔，这在同价位里可不多见。

不过我要吐槽下门板储物格，放瓶550ml矿泉水都费劲，设计师是不是对“极简”有什么误解？

外观方面，分体式大灯组的设计让我想起某北欧品牌。

荣威在灯组周围加了暗纹处理，白天看像星空，晚上亮灯就是银河。

车尾那个小鸭尾有点意思，官方说能降低风阻系数0.02cd，实际效果可能不如造型带来的心理马力加成。

动力配置就有点迷了。129马力的单电机配上CTB电池车身一体化技术，这组合就像拿米其林大厨炒蛋炒饭。

450km和520km两个续航版本，估计实际用车打个8折。不过想想10万左右的预售价，隔壁某迪的入门版续航也才430km，突然就觉得合理了。

最后说说个人观点：这车明显是冲着家用市场来的。没有花里胡哨的零重力座椅，没有激光雷达，但每个细节都在讨好精打细算的务实派。

要是正式上市能再砍个8000块，说不定能抢走不少网约车司机的订单。不过那个全系没有全景天窗的操作，年轻人会不会买账就难说了。