此次发布的官图仅是展示了车尾的预告图，瑞虎8 PLUS将采用2+3+2的座椅布局。座椅布局方面，新车将提供“5+2”的布局供消费者选择。此时我们的第三排空间。同时，第二排座椅可以前后移动，第三排的头部空间更大，乘坐感受也更好。乘坐方面，瑞虎8 PLUS提供了232式布局，前排座椅支持40:60比例放倒，空间灵活多变。而瑞虎8 PLUS的第二排、第三排座椅放倒后可达1930升，超过了许多同级车型。乘客空间方面，体验者身高178cm，将前排座椅调至最低，此时头部有四指的余量。在后备厢空间，第二排座椅支持40:60比例放倒（折叠），第三排则可以完全收入地台下。同级最大的44处储物空间，让用户的日常出行更为便利。后方行李厢空间达到了889-1930升，第二排座椅放倒后可扩展至1930L，并且第二三排座椅可以完全放平，形成一个纯平的大床。后两排座椅都能完全放平，可以获得非常大的储物空间，空间表现非常棒。在空间方面，新车将拥有更宽适的座舱空间，在保证第二排乘客舒适性的同时，第三排拥有着更为宽裕的腿部空间。空调控制区域采用触控式按键，并采用钢琴按键式的操作。乘客空间方面，体验者身高178cm，将前排座椅调至最低，此时头部有四指的余量。而从空间表现来看也基本与现款车型保持一致，在乘坐空间方面有着不错的表现，身高1.93米的体验者在驾驶席头部有一拳的距离。此次全新换代后，其在空间方面有了质的飞跃。在储物设计上，同样体现了奇瑞在人性化设置上的思路。而第二排座椅的空间也非常出色，前后距离得到了很好的拉伸，腿部空间非常充裕。乘客空间方面，体验者身高178cm，将前排座椅调至最低，此时头部有四指的余量。瑞虎8 PLUS提供“5+2座” 7座布局，第二排座椅采用两个独立的座椅设计。此次试驾中，我们也特别注意了这几个方面：1.6T的空间和内饰。此刻，不仅是因为空间大，而忽略了车身结构，这个时候，车辆的安全性和稳定性也成了消费者关注的重点。乘员空间方面，瑞虎8 PLUS第二排座椅可实现前后调节，而第三排放倒后，可以与后备箱形成889-1930升的超大空间。此外，车内的乘坐空间表现也比较出色，前排座椅的支撑感不错，座垫厚实，靠背有一定倾斜角度，能够提供不错的包裹性和舒服性。而全新的第二排座椅可以完美平放，也可以提供更加充裕的头部、腿部空间。同价位的合资车，大多数车型的第三排座椅是放倒的，后备箱的空间是比较大的，放倒第二排就是两个座椅，可以40:60比例放倒。在乘坐空间方面，新车的表现符合期望值，前排座椅的填充物比较柔软，而第二排的座椅支持40:60比例放倒，可以获得更宽敞的空间。在储物空间方面，新车也提供了更多的储物格，并且后排座椅支持40:60比例放倒，在座椅放倒后可以形成一个巨大的载物平台。座椅布局上，瑞虎8 PLUS有5座和7座可选，第二排座椅还可以40:60比例放倒，可以形成一个平整的空间，第三排放到后，空间可以进一步扩展。在车内空间方面，新车将配备2+3+2的7座布局，实用性更强。在后排座椅放倒的状态下容积能达889-1930升。