你有没有想过，当我们满心欢喜地买下一辆电动车，满心期待它能在日常生活中为我们提供便利时，却可能因为不了解电池的“脾性”，很快陷入续航焦虑？买电动车，消费者最在乎的无非就是电池的续航和使用寿命。而经销商呢，自然也深谙此道，想尽办法抓住消费者关注的问题，投其所好把车卖出去。

现在市面上 80%的电动车用的都是铅酸电池。要是想让车子续航能达到 100 公里以上，其实有两种办法。要么给小车型装大容量的电池，要么 60 伏或者 72 伏的电动车装 32 安或者 38 安的石墨烯电池，这么做还确实能让续航达到 100 公里以上。可不少门店老板啊，就爱耍点小“心眼儿”，卖车的时候只跟你说能跑多远的好处，后面那些让你可能糟心的事儿，一概不提。今儿个，我就把这最为关键的后半句“掏”出来给大家说道说道。

先说说这电动车的续航里程是怎么算出来的。其实啊，有两种计算法子：

第一种是电池电压×电池容量×车速÷电机功率；

第二种是电机每小时消耗的电量 Ah÷电池容量×车速，不过一般都采用第一种方式来计算。

那 48V、60V、72V 的电动车想要续航 100 公里，各自得用多大的电池呢？咱仔细算一算。48V 的电动车，电机功率 400W，最高车速 25 公里/时，要达到 100 公里以上的续航，就得装 35Ah 的铅酸电池，经过计算 48×35×25÷400 = 105 公里；60V 的电动车电机功率 600W，最高车速 40 公里/时，同样要想续航超 100 公里，得安装 35Ah 的铅酸电池，算下来 60×35×40÷600 = 140 公里；72V 的电动车电机功率 1200W，最高车速 55 公里/时，想要续航超 100 公里，那就得装 38 安的铅酸电池，经计算 72×38×55÷1200 ≈ 125.4 公里。

可您知道吗？这铅酸电池啊，就像个娇气的娃娃，受环境温度影响可大了去了。按照规定，电动车按电压分为 48V 电动自行车、60V 电动轻便摩托车、72V 及以上电动摩托车。当你按照商家说的选好了能跑 100 公里的大电池，美滋滋地装上，可没高兴多久就发现问题了。这电池一到冬天，特别是气温降到零度以下，那续航能力直接就“大跳水”，只剩夏季的 60%，甚至更低。为啥会这样呢？原来铅酸电池的最佳性能发挥温度是 25 度，温度每降低一度，容量和续航就跟着下降。而且，等到了来年春天，这新电池原本能跑 100 公里，使用半年以后，续航就只剩下 70 公里了。为啥呀？因为铅酸电池经过 150 次循环充放电以后，就会出现容量衰减、续航下降的问题。这可是修车站老板最不乐意告诉你的“后半句”啊！

那这可咋办呢？要是您在南方，我建议您可以买个空车架，然后安装磷酸铁锂电池。这磷酸铁锂电池啊，比三元锂电池使用寿命更长，安全性也更高。就比如说 48V 的电动车，您可以装 40Ah 的国轩高科黄金锂电，这可是内部使用磷酸铁锂电芯的，参考价 1900 元；60V 电动车也能装 60V40Ah 的国轩高科黄金锂电，价格大概 2400 元；72V 的电动车装 70V40Ah 的国轩高科黄金锂电，差不多 3000 元。

但如果您在北方，像东北三省那种冬天特别寒冷的地方，钠电池可能就更合适了。就拿雅迪来说，他们家搭载 48V24Ah 的钠电池，宣称一次充电能跑 100 公里。您直接购买 48V24Ah 的钠电池，大概 980 元。60V 的电动车安装 33Ah 的钠电池，轻松就能实现 100 公里以上的续航，参考价 1500 元。72V 的电动车要是想续航 100 公里，安装 72V35Ah 的钠电池就差不多了，大概 1650 元。而且这钠电池优势可多了去了，不仅容量在零度的时候不会衰减，20 分钟就能充满电，还没有记忆效应，使用寿命更是长达 8 年呢。

咱合计合计啊，两轮电动车要想达到 100 公里以上的续航，48V 的可以装 32Ah，60V 的可装 35Ah，72V 的安装 38Ah。但用个半年，续航准得下降。所以啊，要想让电动车长久都能续航 100 公里以上，最好的办法就是买空车架。您要是在南方，就选磷酸铁锂电池；要是在北方，就建议装钠电池。而且啊，虽然这两种电池一开始买的时候价格有点贵，但是综合算下来，平均的使用成本可比铅酸电池便宜多了，何乐而不为呢？

总之，买电动车不能光听商家的一面之词，得自己多了解了解，别等买了车才发现问题一大堆，那可就闹心了。您说是不是这个理儿？