在当今的汽车市场，新能源汽车逐渐成为主流，其中不乏一些设计新颖、功能丰富的车型。最近，我注意到了一款尚未上市的国产车型，它那独特的溜背式造型和宽敞的车身尺寸，让我一度误以为它是中型轿车。经过一番了解，我得知这款车定位为紧凑型轿车，并且提供了不同续航版本的选择。AION RT 2025款650激光雷达版作为该系列的顶配版本，预售价为16.98万元，这个价格对于大多数消费者而言是相当有吸引力的。接下来，让我们一起探索AION RT的亮点所在。

在新能源汽车的设计中，封闭式格栅已经成为一种趋势，AION RT也不例外。尽管贯穿式灯组在当下非常流行，但AION RT采用了“迅龙之眼”大灯造型，分布在车辆两侧，内置LED日间行车灯带和LED远近光大灯，功能配置齐全。车牌悬挂区域向内凹陷，下方的进气格栅与前包围融为一体，经过熏黑处理，两侧还设有7字型的导流槽。

虽然AION RT定位为紧凑型轿车，但其4865mm的车长已经非常接近中型轿车的尺寸，宽度为1875mm，高度为1520mm，轴距达到2775mm。这款车采用了G4曲率车身设计，车身上还运用了黄金比例设计，如轮胎与车身的比例为0.618，车身与车尾的比例为1.618，使得AION RT无论从哪个角度观看都显得和谐而美观。18英寸的铝合金轮毂虽然不算大，但与车身尺寸相得益彰。隐藏式门把手设计不仅降低了风阻，也使车辆外观更加简洁大气。

AION RT的尾部设计并未追随流行的贯穿式尾灯风格，而是采用了细长的灯组，并在内部巧妙地布置了点阵式LED灯，使其在夜晚点亮时具有极高的辨识度。此外，车尾部分略微下倾，配合小鸭尾的设计，不仅增强了车辆的运动气息，还为车尾增添了丰富的层次感。

AION RT的内饰采用了撞色设计，给人以强烈的视觉冲击。当我坐进车内，立刻感受到了浓厚的科技氛围。多功能方向盘采用双幅式设计，简洁而大气，功能齐全。右后方的电子式怀挡设计，不仅提升了高级感，操作也更加便捷。8.8英寸的全液晶仪表盘显示内容清晰，信息丰富。中控台上配备了14.6英寸的中控大屏，搭载了ADIGO 5.0系统，支持车载蓝牙、手机互联映射等功能，还可以从应用商店下载常用App，丰富车机功能。连续性语音识别功能允许用户连续发出指令，车机将逐一执行。前排还提供了手机无线充电板，其倾斜和防滑设计方便用户在行车过程中查看消息，防止手机滑落。杯架也是标准配置，适合放置咖啡或奶茶。车内共配备了6个高保真音响和低音炮，音质效果令人满意。

车内采用了超级软包大空间设计，座椅采用高密度材料，软硬适中，包裹感强。前排座椅提供了电动调节、加热和通风功能，非常实用。座椅高度为320mm，臀部角度接近95°，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。后排头部空间为940mm，腿部空间为943mm。以我176cm的身高为例，第二排腿部空间还余两拳半，头部空间也很充足，约有一拳三指左右。

AION RT的动力系统配备了一台前置单电机，因此这是一款前驱车型。电动机的最大功率为165kW，峰值扭矩可达240N·m。电池采用了具有弹匣技术的磷酸铁锂电池，并配备了电池温度管理系统，确保了电池的稳定性。车辆搭载了400V的快充平台和3C充电倍率，CLTC纯电续航里程可达650km。AION RT充电10分钟可增加200km续航，30%-80%的充电时间仅需18分钟。

在试驾AION RT的过程中，我体验到了电动机的即时输出，动力响应迅速，没有滞后感。刹车脚感平顺，线性，让我对车速的控制更加有信心。随着车速的提升，车内噪音的增加并不明显，电动机的噪音较小，这可能是因为车辆使用了隔音材料。刹车灵敏度高，急刹车时的点头幅度不大。底盘调校偏向舒适，但也能基本反馈路况。

在开启智能驾驶功能后，AION RT能够自主完成变道和避障等操作。为了测试智能驾驶的精确性，我特意选择了一个狭窄的空间进行测试，AION RT能够缓慢而准确地通过。在直线掉头时，车辆能够清晰感知周围环境，及时做出判断和调整。可以说，AION RT的智能驾驶功能还是很优异的，基本配置也都一应俱全。

总体来看，AION RT的配置和功能都非常贴合实际使用，特别是在驾驶体验方面，它提供了丰富的操控特性和乐趣。这款车不仅能够满足城市日常通勤和中短途旅行的需求，还在舒适性和便利性方面有出色的表现。对于注重驾驶体验的用户来说，AION RT是一个不错的选择，它在提供愉悦驾驶感受的同时，其配置在同价位车型中也显得相当慷慨。

对于这款车的表现，你怎么看？是否认为它能够满足你的出行需求？欢迎分享你的看法，在评论区留下你的见解，让我们一起探讨。