新能源汽车的崛起，被视为我国从汽车制造大国向汽车技术强国转变的关键一步，经过十年的不懈努力，产销量的增长达到了惊人的126倍，且已连续九年保持世界领先地位。

现阶段，新能源市场最大的两个板块是插混和纯电，作为插混车企中的佼佼者，领克至今已达成115万销量的辉煌成就，然而这会是它甘愿放弃纯电市场的理由吗？6月12日，领克在推出了首款基于SEA浩瀚架构打造的纯电产品——领克Z10，就是那台代号为“E371”，也总被称为“领克ZERO”的中大型轿车。

是世界的增量，不是国内的变量

我们不难预见，未来电车市场会因为领克Z10的到来，掀起一股新的风暴。为什么这么说，因为就在月初，欧盟宣布了加征关税的政策，为的就是将国内新能源车限制在中国乃至亚洲范围，让BBA在世界范围继续溢价收割，而领克Z10的发布地点就在瑞典——欧洲的核心位置，这其中的火药味不言而喻。

而吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在会上也表示：“领克纯电的力量，不是市场变量，而是引领潮流的增量。”这个流要增向何方？欧洲亚太！

有句话说，敌人越反对的，我们越是要支持。在国内新势力的“卷”潮下，BBA已经在采取降价跳水策略来冲量了，拿宝马i3来说，降价超过一半，甚至有地方裸车仅需16万；另一边纯电大头特斯拉也被爆出销量作假，存在自刷单行为，还要5836辆进口电动汽车，包括Model 3、Model S和Model X。不知道车友如何看这些新闻，我反正是心里乐的很，大潮过去，原来国外友人都在“裸泳”，难怪要加征关税呢。

吉利技术支持，自身条件优渥

说了些题外话，还是说下领克Z10敢这样做的底气。一方面是领克拥有115万用户的支持，它可以做一些新的尝试，尤其是在销量破百万的时刻，下一个百万说不定就是领克Z10呢？另一方面，来自于吉利的技术储备已经成熟，这款车的概念车型被极氪001沿用，去年在市场已经拿下16万销量的数据，开创了一个猎装SUV时代，而现在领克Z10不过是拿回了属于它自己的东西。

领克Z10车型采用了两种不同的动力平台，分别是400V和800V。这两种平台的设计理念都是为了实现高效能和高续航能力。在最佳条件下，领克Z10能够达到超过800公里的纯电动行驶距离。更为出色的是，其800V高性能架构能够在短短15分钟内为车辆快速补充能量，足以支持车辆额外行驶573公里。

在智能座舱技术上，领克Z10携手魅族共同开发了LYNK Flyme Auto系统，这一系统的CPU计算能力达到了8295芯片的1.8倍，提供了强大的信息处理能力和流畅的用户体验。

在智能驾驶技术方面，领克Z10整合了吉利集团的先进技术资源，采用了包括英伟达Orin-X芯片和激光雷达在内的高端配置，实现了高速NOA（高速自动驾驶）和城市无图NOA（城市自动驾驶无需地图数据支持）的高阶智能驾驶功能。这些技术的综合应用，使得领克Z10在智能驾驶领域展现出了卓越的性能和潜力。

年初的时候，小米作为手机厂商跨界造车一事，在国内掀起一股风浪，那么领克作为燃油、插混的翘楚，踏足电车的全新领域，会在世界掀起多大波澜呢？我们拭目以待。