中国的新能源汽车在经历了多年的发展与沉淀之后，我国主要的新能源车企之一比亚迪以稳扎稳打的态度，在新能源的技术与销量等各方面不断的带给人们惊喜。

图片来源：百度指数

据国信证券测算，比亚迪乘用车的单车均价2020年约为13.52万元，2021年有望达到15.17万元，直追畅销合资品牌大众汽车，品牌向上效果显著。

新能源汽车在智能化方面往往做得更加激进，发展的更快，集成了更多功能，新能源汽车的行业集中度也明显高于乘用车行业的整体水平。

根据乘联会的数据，2020年，广义乘用车批发销量的前三名分别为一汽大众、上汽大众和上汽通用，市场份额分别为10.3%/7.5%/7.3%，合计市场份额为25.1%；新能源乘用车的销量前三名则为比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉，市场份额分别为15.3%/14.7%/11.5%，合计市场份额为41.5%。更高的集成度带来了更高的壁垒，由此带来更高的行业集中度，新能源乘用车的行业集中度高于乘用车行业整体大约15pct。

作为新能源乘用车领域的龙头企业，近几年研发支出与投资支出的高速增长，正是比亚迪在汽车智能化背景下构筑技术壁垒与产能壁垒的直接反映。

（参考图：比亚迪研发支出及同比）

2016-2020年，比亚迪的研发支出合计金额从45亿元增长至86亿元，年均复合增速17%；投资活动现金流出从147.31亿元增长至332.63亿元，年均复合增速23%。

比亚迪汉和刀片电池作为汽车业务和动力电池业务的明星产品，对比它们高峰期的搜索指数，差距接近10倍。比亚迪的搜索指数与动力电池、半导体行业的其它龙头企业相比，也都具有显著的优势。汽车作为直达消费者的终端产品，本身就是最好的广告。汽车业务是比亚迪品牌知名度与影响力的核心基础，是比亚迪树立品牌形象的最有力武器。

大众在国内家喻户晓，博世的知名度却相去甚远；丰田在国内声名远扬，电装的知名度却天壤之别。相关数据截取2016-2020年的百度指数，可以清晰地看到整车龙头和零部件龙头之间的影响力差距。

由此可见，在深度挖掘新能源汽车行业技术潜力的基础上，比亚迪的自主化发展战略无疑是领先的，其刀片电池、三电等核心技术的应用与发展实在的改变着汽车行业的格局，有理由相信，未来的发展中比亚迪将引领我国整个汽车行业的发展。