提到新能源汽车，大家首先会想到比亚迪，虽然此前比亚迪一直保持低调，但早已布局新能源领域，并在动力电池方面取得了很大进展，让比亚迪的发展上升到一个新的高度，同时也成为了国人的骄傲。如今，比亚迪的新能源汽车产量已经达到100万辆，再次证明了比亚迪的实力。

对那些大牌的百年车企来说，100万辆的产量并不算什么，但对于国内的新能源车企来说，是件非常了不起的事情。比亚迪从2008年起就推出了旗下的首款新能源汽车，现已在国内连续8年获得第一的好成绩。

这第100万辆的新车就是比亚迪汉EV，而车主就是赌王公子何猷君。目前在全球市场中，只有特斯拉和比亚迪累计下线新能源汽车达到100万辆，可见这个100万辆的含金量是非常高的。

5月19日，比亚迪在深圳总部为下线的第100万辆新能源汽车举办了庆祝仪式。从2008年首款双模汽车比亚迪F3DM正式上市，到今天的100万辆新能源汽车，比亚迪花费了整整13年的时间。

在交出100万辆新能源汽车下线的答卷时，比亚迪还带来了一个重磅消息，那就是比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，挪威将成为首站，100台全新唐EV将整装待发，于5月底启程去挪威，今年第三季度就可以交付当地消费者。年底前比亚迪计划向挪威交付1500台唐EV。

比亚迪能有今天的成就，是因为他对汽车行业的发展有着很强的预判和执行能力。为了减少石油进口的依赖，新能源汽车势必要代替燃油车，这也是我国成为汽车强国的重要举措，为此比亚迪的重心不再是发动机、车身和底盘，而是电池、芯片、车载系统、数据、智能化、自动驾驶等软件应用场景。

在整车、电池、IGBT电控、芯片领域、产业链集成能力等方面的布局，王传福可以说是非常偏执的，因此才使比亚迪走到了行业的前列。从目前来看，比亚迪是非常成功的，100万辆新能源汽车的含金量也是十足。

100万辆并不是结束，而是一个新的开始。虽说第一个10万辆姗姗来迟，经历了八年时间的磨砺，但随后的90万销量仅用了五年时间就完成了，由此可以看出，比亚迪的春天来了，花也必须开了。