入门级休旅车目前似乎被两大合资品牌把控着，一个是本田系的CB190X，还一个就是豪爵铃木的DL250，但这两个车对于一些入门级的车友来说，还是有一些选择综合症，DL250座高795mm，三箱版车重206公斤，这对于个子不高的入门级玩家显然不友好。当然价格先不论。

而CB190X座高、车重对于入门级玩家来说，都比较友好，但谁都知道，本田的配置，但凡能减的，肯定不会加，发动机是190排量暂且不说，关键还是风冷的，由于是短缸径长行程发动机，如果换油周期太长的话，还要小心少机油。

所以这两款车，目前市场销量表现都不佳，正是看到了这个市场空隙窗口期，今天下午赛科龙发布了旗下的全新RX250，全国统一零售价：探索版14988元，三箱版本的旅行版，也仅需16988元！

当然，吸引入门级玩家不仅仅是价格，我们来看看性能和配置！

RX250是西班牙设计团队开发，所以视觉感受上更贴近欧系车，不再延续鸟嘴的俗套。较高的车头风挡和车把决定了它相对直立的骑行三角，这种风格也有点类似于本田NX400系列。

在车架发动机平台方面，RX250搭载了宗申自家的PY250单缸水冷发动机，采用DOHC双凸轮轴四气门配气结构，动力输出顺畅，扭矩爆发较早，且可靠性已经经过市场验证。最大功率20.5KW/9000rpm，峰值扭矩为22NM/7000rpm，其账面数据肯定是远高于CB190X，与铃木的DL250不相上下。

RX250的车架采用了单脊梁摇篮式结构，车架对发动机有着更好保护，也能更好的抵御纵向的路面颠簸冲击。

配置方面，LED数显屏幕、LED大灯、滑动离合、T-BOX智能端以及双通道ABS都是标配给到客户了。配置拉满方面CB190X与DL250显然无法紧随。

而且作为一台旅行车，最值得期许的是原厂公告的三箱（旅行版）以及护杠，这完全规避了长途旅行担心的改装检查问题。另外如果有特别的需求，赛科龙还提供了辐条轮毂+真空胎的配置，原厂仅需加1000元即可选配，也算是比较贴心了。

赛科龙为RX250有三种可选配色：MANA红、雅致灰和夜幕黑，这也是休旅车常用的配色。

从性价比、配置、座高、动力等方面综合考虑，赛科龙RX250是否是你的菜？欢迎留言讨论！