前几日，第五代胜达在成都车展正式上市。这款定位于“户外轻野中大型SUV”的“老新人”，上市后立刻紧锣密鼓的开启了一场长达5000公里的极限考试，不仅让“清梦压星河”、“长河落日圆”的野趣生活照进现实，更在“狂野严苛”的复杂路况中，把“轻野”玩出了更多花样。

8 月 31 日，“轻野生活——第五代胜达体验营”正式启动。自四川都江堰出发，一路将途径西宁、敦煌最终将到达美如油画的伊宁。地理跨度涵盖了黄河古道的崎岖不平，戈壁雅丹的复杂地貌，以及高原的气候多变和空气稀薄。可以说，本次行程之长、之难，哪怕是越野老炮儿都不敢掉以轻心，而第五代胜达为什么要选择迎难而上？

“慢造车”才能造好车，极限大考需要技术沉淀

有句话叫“路遥知马力”。第五代胜达这次“拉练式”大考，充分说明对自身产品的绝对自信——只有通过“最直观、最极限”的考验，才能对产品做出最真实的检验。

5000公里，是一个足以横跨大洲的距离、是环绕八分之一地球的路程。长战线的行驶会无限放大产品的不足，因此很少有品牌敢于在新车刚刚投放市场就进行长距离挑战。

事实上，与现在很多品牌“快造车”不同，第五代胜达的研发早在五年半之前就开始了，这么长的时间，第五代胜达经历了两年研发和三年整车品质测试，在全方位确保整车可靠性、和耐用性之后，才投放到市场中。这就是北京现代一直秉承的“慢造车、造好车”的品牌理念。用时间，打磨产品，这也是北京现代敢于在上市之初就开启“极限大考”的资本。

“轻野”是不是纸上谈兵，用户出行品质才是核心

其实市场中类似的产品很多，比如丰田汉兰达、福特锐界L，都是主打7座的中大型SUV。但二者在产品打造上有不同的思考，汉兰达主要依靠“小陆巡”的背景，主打“硬派”，锐界L则更倾向于城市家庭出行。

但在第五代胜达研发之初，现代汽车就在想“为什么不能造一款可以‘打破时间和空间、城市和户外边界’的SUV呢？”在这种想法的驱使下，Open for more理念诞生了，第五代胜达也因此成为了一款“最适合户外轻野的中大型SUV”。

第五代胜达并不是一款纯正的“硬派越野”车，而是一台可以为用户提供高品质户外旅行的SUV。它更注重用户在户外旅行用车时的品质以及情绪价值。因此，在第五代胜达身上，北京现代加入了“十大行业首创”和“十大同级领先”的技术和配置。可以装下3辆山地自行车、4个高尔夫球包、4个波士顿包的2046L超大后备厢空间；开启即是“风景大床房”的天幕式电动后备厢尾门；可以提供户外杀菌服务的UV杀菌舱等等，第五代胜达每处细节都在演绎“户外轻野”的品质。

“品质”是赋能，“野”是本性

虽然第五代胜达并不是纯碎的“硬派越野”车，但作为一款“轻野SUV”,“野”的本性是不可改变的。我们经常用“千里迢迢”形容遥不可及的路程，但第五代胜达一走就是“五个千里迢迢”，没有可靠的动力储备是无法达到目的地的。

高原空气稀薄，地势起伏，对车辆的动力性能要求极高。第五代胜达2.0T+8AT 高效动力组合，最高功率为182kW，最大马力为247 Ps，最大扭矩为353N·m，在任何条件下，都能享受驾驶的激情。同级最高的210km/h最高车速，WLTC综合油耗却仅为8.05L/100km，尽情狂野也不用担心经济性。

森林山谷狭窄陡峭，弯道急且多，路面经常会有湿滑，对车辆的操控性能是极限考验。第五代胜达配备了HTRAC智能四驱系统，具有可持续的强力输出、精准的动力管理能力，可靠的四驱结构，搭配多地形管理系统，再加上7大驾驶模式，轻松应对各种轻野户外路况。

而全车75%高强度钢及实现了“L 2.5级”的30项ADAS智能驾驶辅助功能，也在全方位守护旅行的安全。让用户安心、顺心的到达每一个目的地。

其实，无论是从“户外轻野SUV”的产品定位，还是从不遗余力的5000公里品质大考，都不难看出第五代胜达不只满足于做一个“出行工具”，它更致力于构建一种生活方式、一种体验，或者说一种灵感。

我们或许会为了生计囿于钢筋水泥的城市，但永远会为了自由越界山海，向远方出发——这或许是第五代胜达推出的初心，也是北京现代给所有心向自由的人，最难以拒绝的生活。