一直以来，智能驾驶都是大众汽车关注的焦点之一。通过更先进、更可靠的驾驶辅助系统，可以为用户减轻驾驶负担，提升驾驶安全。6月9日重庆车展，华为余承东先后在AITO和阿维塔展台亮相，据悉， AITO问界M5系列智驾版和阿维塔11两款车，因均搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统而被大众进行比较。但毋庸置疑的是，目前，AITO问界M5系列智驾版是首款搭载华为ADS 2.0的交付量产车。且搭载华为ADS 2.0的AITO问界M5智驾版6月中旬即将开启交付。

智能驾驶业界有一句话，“硬件决定了智能驾驶天花板，软件决定了用户实际体验。”但光靠堆硬件堆不出好的驾驶体验，还需要软件层面的优化和配合。其实，智能驾驶最难的是大量长尾难点场景的突破，这需要强大的软件算法能力和海量的测试验证积累。AITO问界M5系列智驾版的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统基于道路拓扑推理网络，采用拟人化智驾算法真正实现了“人驾”。通过多传感融合感知系统，结合道路预测神经网络，能够实现交通要素关联、道路拓扑推理网络、导航地图与现实道路匹配等。此外，AITO问界还逐日进行千万公里的仿真测试、挖掘疑难场景，用海量的数据实现智能驾驶算法和场景策略持续迭代和优化，让车辆越开越聪明。综上，AITO问界M5系列智驾版在智能驾驶方面的实际表现可以说是毫不逊色。

当然，赛力斯DE-i超级电驱智能技术平台更要拿出来说一说！DE-i基于新能源汽车技术趋势与发展路径打造而来，迄今为止已经过了近五年的技术迭代，其增程技术更是从1.0进化至3.0版本，成为能源汽车行业中增程式的技术领跑者，对智能驾驶的适配度已毫无问题。同时，DE-i平台还支持OTA的持续升级，使其性能在未来得到不断的迭代进化。

其次，目前华为涵盖了三种不同程度的合作模式。除了单纯出售软硬件以外，较为深度的合作方式是“HI模式”（即Huawei Inside）——华为提供全栈智能汽车解决方案，阿维塔11即属于这种模式。另外一种，也是与车企合作最紧密的，即众所周知的“智选车”模式。华为不仅在软硬件层面提供技术支持，还全程深度参与整车设计和研发环节，相关车型也会进入到华为渠道进行销售，代表便是ATIO问界M5系列智驾版。可见，华为对ATIO问界的技术支持为全方位覆盖，囊括了整车生产周期，细致到硬件及软件调校的方方面面。有着更强华为基因和赋能，AITO问界M5系列智驾版由华为智驾团队专属调教，更先进、更安全、适配性更好，而华为只作为阿维塔的核心供应商，不参与适配和调教，在体验感和先进性方面，AITO问界无疑做的更好。

随着中国新能源市场的不断壮大，中国消费者正越来越接受新能源车型，且对于品牌的敏感度不再像过去十年间那样明显，以AITO问界为代表，快速响应市场需求，以用户体验为核心卖点的新晋品牌，正在快速成长。AITO问界能仅用15个月的时间，就完成了10万台产品下线，可见其生产制造实力的强大。

在夯实技术研发实力以及智能制造能力的同时，赛力斯汽车还与华为打造了全新的营销与渠道体系，AITO问界用户中心及体验中心已覆盖超过230座城市，数量超过1000家。同时全国AITO用户中心正在陆续进行形象焕新，已有超过178家率先完成形象升级，为用户带来高端豪华的服务体验。

如此再看，仅凭配置就论断阿维塔11比AITO问界M5智驾版更聪明？简直是无稽之谈。我们承认阿维塔11在智能方面非常突出，但AITO问界M5系列智驾版确是更全面、更成功。