在新能源车型的持续攻势下，广汽本田冠道近两年的市场声量似乎被悄然淹没，但作为一款拥有“大五座”差异化定位的中型SUV，键盘君认为，冠道的产品力被严重低估。在智能化和电动化浪潮的冲击下，当市场盲目追逐‘冰箱彩电’这类配置时，冠道凭借出色的机械素质和独特的魔术空间设计，彰显出传统燃油车的核心价值，这种价值从未真正过时。
本期内容我们就从广汽本田冠道动力操控和空间两个核心的卖点来聊一下，它相比同级别竞品有何特别之处？
当i-VTEC地球梦遇到采埃孚9AT广汽本田冠道370TURBO版本搭载了地球梦2.0T高功率涡轮增压发动机，代号K20C7,这可是思域TYPE -R同款机头，发动机的零部件是由国外进口，在国内完成组成。发动机采用了VTEC可变气门升程、双涡管增压器等技术，最大功率达到了192kW/261Ps，峰值扭矩370N·m，匹配采埃孚整机进口的9AT变速箱，兼顾了城市以及高速的性能需求。
这台发动机虽然定位是高功率发动机，但它的涡轮采用了低惯性涡轮，1500rpm即可爆发90%扭矩，配合采埃孚9AT变速箱液力变矩器的锁止优化，实现红绿灯起步0.5秒内动力无延迟衔接。同时9AT内部的行星齿轮结构与多片离合器协同工作，在频繁启停中保持换挡冲击度≤0.3G，NVH控制优于同级竞品2dB，低速蠕动性能要比双离合变速箱强挺多。
同时这套2.0T+9AT动力总成在高速上表现同样较为突出，它在80-120km/h加速仅需4.8秒，超越90%同级车型，在从匝道进入主路时可以瞬间提速到巡航速度，超车并线也更加安全。同时9AT变速箱通过齿比优化（1挡4.7:1至9挡0.48:1），它在110km/h以上即可挂上9挡，实现120km/h巡航时发动机转速仅1900rpm，高速百公里油耗低至7.3L，要比一些1.5L的小轿车还要省油。
对于追求性价比和低油耗的消费者，则可以选择240TURBO版本，它搭载了代号L15CM的1.5T发动机，最大功率138kW/188Ps，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。别看它只是CVT变速箱，但本田依旧调教的很激进，轻踩油门就有着比较蹿的动力输出，在城区跑起来游刃有余，只要不地板油，它的动力完全可以满足家用需求，同时依靠i-VET技术，它在高速后期加速也不觉得疲软。
同时方向盘配备双小齿轮电动助力系统（DP-EPS），在高速转向虚位控制在±1.5°以内，配合ADS全时自适应减震系统，车身侧倾角≤2.8°，在高速上变道也非常的丝滑，媲美运动轿车水准。
ANC主动降噪系统的加入则进一步提升了冠道在高速时候的座舱静谧性。通过前挡风玻璃夹层中嵌入的3mm隔音树脂膜，配合全车12个高性能扬声器，让广汽本田冠道120km/h时速下舱内噪音仅62分贝，前后排交流毫不费劲。
大体格也能玩操控
面对非铺装路面与紧急避险场景，广汽本田冠道的操控系统也做了很多冗余设计，比如IDM多路况智能驾驶系统，提供雪地/砂石/湿滑三种模式，通过动态分配前后轴扭矩（最大50:50）与制动干预频率，提升脱困能力。
eal-Time AWD适时四驱系统的多片离合器可在100ms内完成0-50%扭矩分配。结合20°接近角与19°离去角设计，成功通过炮弹坑与30°侧坡路况，四轮接地压力差控制在15%以内。在模拟交叉轴测试中，单轮附着力下仍可输出1200N·m等效扭矩。
当然对于广汽本田冠道这种体量的城市SUV来讲，它的越野能力更多是锦上添花的功能，而操控才是本田的拿手好戏，在过弯时它通过实时监测方向盘转角与G值，在弯道中主动对内侧车轮施加0.5-3bar制动力，将最小转弯半径缩减至5.7m（同级平均6.2m）。
前后悬架采用铝合金下摆臂和羊角等材质，相比普通冲压摆臂减重超过53%，有效降低了簧下质量，提升了底盘动态响应；后悬架配置振幅响应式减震器，在连续颠簸路面可将高频振动衰减率提升至82%，提升了非铺装路面的行驶稳定性。
空间魔术师，比新能源更舒适的后排冠道的长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距2820mm，以中型SUV标准来看属于宽体设计。虽然轴距数据在中型燃油SUV中并非最长，但依托本田"空间魔术师"的MM设计理念，其实际驾乘空间实现了越级表现。
在后排空间的设计上，广汽本田冠道是当之无愧的空间魔术师，它的车门最大开启角度近90度，无论是老人或者是孕妇上下车都十分方便，同时车内地板采用了纯平的，相比德系SUV，后排可以同时坐三个人也不会感觉到拥挤。
实测第二排的最大腿部空间达到了1020mm，相比五座版汉兰达提升了105mm，靠背还支持32度调节，坐在后排身高1.8米的乘客也能够轻松翘起来二郎腿；剧院式座椅布局使后排坐垫高度提升50mm，对于大腿内侧的支撑性出色，舒适性相比同价位新能源中型SUV强一个档次。
后备箱在常规状态下容积510L，后备箱开口高度与本田其它SUV一样的低，取放一些大件十分便捷。放倒后排之后容积可以拓展至1830L，唯一不足是因为后排座椅太厚、坐高也比较高，导致后排座椅向前放不平，这也是后排空间和后备箱容积之间的取舍。
三月限时购车政策目前广汽本田冠道全系官方直降5万元，入门版售价仅需18.98万元起，并叠加三重专属权益（详情请咨询当地经销商）。
金融信贷补贴：36期0息方案，最高可享8000元贴息；以旧换新补贴：综合补贴至高25000元（含国家报废补贴15000元+厂家置换补贴8000元+限牌城市额外2000元）；推荐购车奖励：通过广汽本田App邀请好友试驾，购车成功双方各得50000积分（可兑换原厂精品或保养服务）。写在最后在整个行业卷“冰箱、彩电、大沙发”的背景下，广汽本田冠道2.0T+9AT黄金动力组合、ADS全时自适应悬架与越级大五座空间，在20万元级依旧具有非常明显的优势，无论是穿梭都市还是探索远方，冠道都能以精准的机械素质与人性化设计，给消费者提供好开好用的驾驶体验。
对于有兴趣了解的小伙伴，键盘君更建议去4S店坐一下它的后排，体验一下冠道的操控，相信你就会我的话有着更深的理解。
