在目前动分与货列不能以＞160km/h动态交汇的情况下，220J非常适合担当200km级别且货运高的本线车（昌福、丹大、青盐、长白等线），可以大幅释放货运能力；对于有200运营基础但实际并未达速的线路（例如兰渝南段、昆玉城际、牡绥）也能有达速的运用空间。

用于现在日间运行交路（从早到晚，不过夜，无需卧铺）

以闽省举例

1.200线路本线，福州—平潭/厦门/龙岩/赣州/南昌（全程200）

2.200线路转160普速线路，福州经泉州到宁化（福泉200，泉宁160）

3.车少的250线路，福州—武平（福州—上杭区间200，上杭—武平区间为有砟车少的250线路）

4.厦门/福州到重庆/成都的日间动车（从早到晚且全程几乎都是200。

目前的D181/182换很合适，换掉初代桶，然后走青盐铁路青岛~连云港段还能提速压缩点时间。