2024年

合肥常住人口总量突破千万

达1000.2万人

在连续5年保持在900万量级后，2024年，合肥常住人口总量一举突破千万，达到1000.2万人，合肥成为我国第18个千万人口大市！也是长三角地区继上海、苏州、杭州之后的第4个千万人口大市。

在人才争夺战愈演愈烈的当下，千万人口对于城市来说，意味着更多的人才涌入，对于市场而言，无论是选择租房过渡，还是购置房产扎根，都为合肥房地产市场注入了源源不断的活力。

对于城市来说，常住人口突破千万，意味着人口规模的扩大和城市发展的提升，意味着城市具有更多的劳动力资源和市场消费潜力，有利于吸引更多的投资和企业落户。

2024年，合肥更是以13507.7亿元的GDP位居全国城市第19位，以6.1%的增幅位居万亿GDP城市之首。

Part.01

近期合肥多条地铁传出新消息！

近日，有市民在人民网地方政府留言板咨询：地铁6号线西延是否纳入第四轮规划，对此，官方给出最新回复。

信件内容：

合肥地铁6号线衔接西部运河新城、高新区与东部的瑶海区、肥东县，其中重点企业，对于东部区域人民去高新区上班回提供很大的方便，想问下地铁6号线西延是否纳入第四轮规划了？

官方回复：

目前，我市正在谋划轨道交通第四期建设规划并争取将运河新城相关轨道线路纳入方案报审报批，最终方案以国家相关部门批复为准。下一步，结合沿线土地利用及产业布局规划、沿线人口岗位及客流分布情况等因素，将会同省市相关部门加强研究，争取早日规划建设。

根据早前消息，6号线西延线路起于在建6号线一期鸡鸣山路站，途经望江西路、西城大道、大别山路，止于白莲岩路与佛岭寨路交叉口，实现运河中心与城市主中心快速通达，加强中心城区对运河新城辐射带动作用。线路长约12.4km，均为地下线，车站7座，设1座停车场。

去年3月传出2号线西延线路调整的消息，相应的6号线西延也结合2号线西延线路进行了调整，将原西城大道换乘站向南至金水湾路。

Part.02

说到6号线西延，就不得不提到2号线西延，至于地铁2号线西延线，那可是一波三折。

最早的地铁2号线西延线规划沿长江西路向西，与合六成绩铁路接驳。

去年传出2号线(西延)线位调整：调整原线路在天柱山路向南拐入金水湾路，经过心湖二级中心后返回长江西路。

站点调整：将原天柱山路站往西调整到天柱山路口，加强与德公湖三级中心的联系；将姚家畈路站调整至长江西路以北，与车辆段统一开发;在八中东北角增设1处站点。

值得一提的是，今年1月13日，合肥自然资源和规划局发布的小庙加油站相关规划批前公示里，明确提到：该项目位于合肥市蜀山区长江西路与硕大塘路交口东南角，土地使用性质为加油加气站用地。

因站前长江西路拓宽及地铁2号线西延线的修建，致使加油站需整体拆除新建。

可以看到，这里是明确说到了加油站的拆迁是为长江西路拓宽和2号线西延线的修建让路。

是不是意味着2号线西延稳了呢？但最终关于2号线是否西延，还是要以官方发布的消息为准。

Part.03

3月6日上午，随着合肥轨道交通6号线龙塘出入场线最后一组钢轨焊接完成，6号线一期传来喜讯，顺利实现全线“轨通”，为实现早日开通运营任务目标奠定了坚实基础。

6号线一期今年开通运营后，合肥东部新中心将与包河区、蜀山区实现无缝对接，合肥也将拥有全省第二条全自动驾驶地铁线路。

6号线一期工程途经合肥市高新区、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县，贯穿合肥市望江路城市主干道。全长35.2千米，均为地下线，其中7.7千米拆分于4号线(青龙岗站至北雁湖站)，设站22座；新建线路27.5千米，设站17座，线路衔接4号线北雁湖站，沿玉兰大道、望江路、太湖路、尧渡河路、高亮路、钟油坊路、和平路、东风大道敷设，止于东风大道站。

这条“黄金轴线”彻底激活东部新中心的区位价值——从瑶海核心区到高新区的通勤时间将大大缩短，东部首次与城市核心区实现“同频共振”，目前东部新中心在售项目有和光峯境、龙湖亚伦璟云上府、四川邦泰悦九章等。

此外，2月25日，合肥新桥机场S1线，合肥西站-史河路站区间左线顺利贯通，这意味着S1线，也快了！

合肥轨道交通S1号线起于淮南寿县新桥产业园经新桥国际机场、岗集至五里墩站，全线长约47.5公里。截至目前，合肥新桥机场S1线（合肥段）已有11座车站主体结构封顶（9座地下车站；2座高架站），18条盾构区间已有17条贯通。正在同步进行附属结构、铺轨、强弱电、机电、供电施工。

合肥新桥机场S1线为合肥市首条市域（郊）铁路线，全长47.5千米，设站14座，起于寿县蜀山产业园站，沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，止于五里墩站。