●—≺ 前言 ≻—●

“中国高铁已经被粪便淹没了！”看到这样的文章题目，国人自然会非常关注，更何况还是港媒爆料的，为什么港媒要好端端的”污蔑”中国高铁呢？中国高铁不仅速度快，也非常的舒适安全，我们引以为傲的高铁真的很差劲吗？真相又是怎样的呢？

●—≺ 排泄方式引争议 ≻—●

高铁是我国最快捷也是性价比很高的交通工具，在节假日的时候出去游玩会将高铁作为首要选择，有的人车票是短途，有的人车票则是长途，因此高铁上需要设立厕所来方便人们使用，那么在高铁上上厕所不会有异味吗？这样会不会影响到下一位顾客的使用呢？在高铁上人们的排泄物又会被怎样处置？

港媒《南华早报》鉴于假期的人们的出行量不断增多，排泄物也会随之增多，导致高铁站的污水系统出现了问题，当人们正在检票的时候便可以闻到阵阵恶臭，港媒的报道又是否属实呢？如果是真的，中国高铁又该做出哪方面的改进呢？

根据我国高级工程师辛思远及他团队这一年以来对我国高峰时期高铁站污水的检测，对比于寻常时间，发现排泄物中的有机化合物含量要高出将近数千倍之多，这样的数据是非常直观且吓人的，这些真实的数据也侧面证实了港媒所报道的部分问题确实存在，中国高铁的污水系统已经不堪重负了。

之所以产生这么多排泄物，导致污水系统瘫痪也是因为逢年过节，高铁站的人流量实在是太多了，在疫情放开以后，尤其是寒暑假，外出旅游的人更是比比皆是。

在高铁上就按最保守的数据，一辆列车小号的人有百分之十，大号的达到百分之三十，会产生109500000吨尿液和4672000吨粪便。

在还没看到这些数据之前，很多人肯定就觉得，这才多少排污量，中国高铁的污水系统真是差劲！光一趟列车数据都这么吓人了，更何况一个高铁站所有的列车呢？周围的污水处理厂如果能正常的运转这才是奇怪的！

不过现在相较于以前的直排式厕所已经方便很多了，在先前我国还没有进入高铁时代的时候出行的交通工具都是绿皮火车，不仅速度慢而且是不允许进站的时候“解决”的。

只有在火车快速行驶的时候，乘务员才会将厕所的门打开，所以人们如果感觉腹部开始隐隐阵痛，那一定要在列车到站前或者是行驶的途中才能去上厕所，这对人们来说也是一种煎熬。

那么在绿皮火车时代人们的排泄物是不是都在铁轨上呢？这样难道不觉得很冲鼻子，很恶心吗？

事实确实如此，人们的排泄物都会在铁轨上，但是并不会有很刺鼻的异味，在行驶的过程中会产生强烈的气流压力，如果在此时有排泄物产生就会被分解，并且此时是不会存在任何异味的。

而且随着火车的不断移动，粪便早就被风干了，但是如果一直没有清洗轨道上的排泄物，便会导致被粪便“淹没”，对周围的生态环境也会遭到破坏，所以很多人对直排式还是非常介意的。

由于火车厕所的经验让高铁方面觉得这样的构造是不合理的，因此特意“量身定做”了真空集便式的处理方式，高铁的整体环境是密闭的，因此在车厢底部有一个大功率的振动容器，只需要按下按钮，排泄物便可以自动吸入排污箱中。

原理则是正负压原理，这样的方式也就避免了对乘客们的休息区或者是环境产生污染，在排污箱中的秽物只要与吸污管相连，那么就可以成功吸出，一般一天会有三个时间点供专业技术人员处理这件事。

新颖的新厕所方式也是标志着中国的交通工具在不断的进步，各个细节也都在不断的完善，更加为乘客考虑，将乘客的感受优先放在第一位，我们不知道的是，在我们看不见的地方有无数名吸污人为我们默默的努力工作。

他们热爱自己的岗位，他们知道自己这份工作虽然平凡但却伟大，他们不仅需要操作还需要维修吸污设备，他们的岗位是最辛苦、最脏、最臭的岗位，在每次工作的时候他们都打起一百分的精神，对于每一个细节都不敢疏忽。

只要有需要，他们就会及时的出现，根据采访，这些吸污人大多数在高铁站都不仅仅只扮演一个角色，有的是负责安检机器的，有的是负责消防设备的等等，可以说这些吸污人都是全能型的技术人才，那么究竟该怎么吸污呢?吸污的步骤是否复杂？在吸污过程中吸污人又会面临着怎样的难题？

一共有三个步骤，在到达吸污地点的时候要穿戴好工作服，一次性的手套、口罩都要准备好，并且要提前将设备参数检查一遍，确认没有问题才能进行下一步操作。

每一个步骤都是需要格外注意的，先开启吸污泵，此时吸污管道里的气压会缓慢上升，然后要将吸污管从吸污泵中拉出来。

在列车进站的时候需要将吸污管与底部的排泄口相连接，在连接的过程中需要格外的注意，对接完后启动吸污泵，粪便便会在此刻随着真空气压吸取到泵房内。

在人流量大的时候，一般会安排两人一组，所给的任务时间只有不到半个小时，需要将8节车厢的排泄物清理干净，这是一项不小的挑战，每天根据不同的时间段要进行三次，累计在一起，平均每天吸污的量要达到6吨左右。

在吸污完以后，内部的刀片会将里面的东西悉数搅碎，但是并不是每一次刀片都可以将这些秽物给成功搅碎，有的时候是需要吸污人用手将槽缝中所夹带的给掏出来，一开始做这份工作的时候肯定是非常不习惯的，但随着后来干的越来越多，也就更加熟练了。

这些吸污人吃饭也是非常不规律的，在吃饭的时候如果接到了需要维修的通知，就要立马把手中的饭给放下，要立马赶往现场，对他们来说时间是最宝贵的，每一天都是在与时间赛跑，每次成功的维修好以后他们心里慢慢的成就感与自豪感。

如果吸污设备出现了问题，这些吸污人需要扛着80多斤重的工具来到现场，维修是非常考验吸污人的配合默契的。

如果因为两人的配合出现了时间的偏差，那就会导致高铁上的乘客没有办法舒适的如厕，为了乘客们，吸污人都会不遗余力的完成上级领导所交代的任务。

有了这群吸污人们的努力和辛苦付出，我国高铁的铁轨上都是一尘不染，非常干净的，这些无名英雄才是我们最可爱的人！

对于辛思远和他团队所得出的结论，我国该如何改善这种至关重要的问题呢？

●—≺ 环保意识待提升 ≻—●

他的发现对我国高铁事业来说也是一项很有力的重要依据，值得注意的是，辛思远及其团队所掌握的数据也仅仅是高峰时期的污水状况。

过往的数据也只是先前的，不是近一年的数据，在高铁刚刚兴起的时候，当时高铁的各项设施还不如现在这么先进和环保，很多高铁站的污水系统处理能力下降是非常正常的现象。

因此有的污水处理厂也停止了继续使用，对于设备先进的污水处理厂，也需要对专业技术人员进行定期的培训，等培训合格且结束后才可以上岗。

可以看出在这方面，尤其是污水系统方面国家还是大力支持的，毕竟高铁是要为许多游客服务的，也希望这些乘客在乘坐完高铁后，对高铁的体验感好评满满。

对于港媒所报道的中国高铁即将被粪便淹没这一言论我们也要站在客观、公平的角度上思考这件事，我国的高铁发展相较于其他国家已经先进很多了，如果中国的高铁很落后，那为什么常常有国际订单呢？

很显然，此次中国高铁的这则文章明眼人一看就知道有人想要这个时候故意抹黑中国高铁，但幕后主使是谁我们就不得而知了。

作为百姓我们要明确的就是要支持和坚定维护祖国的各项建设，尤其是这种方便我们百姓使用的交通工具，这都是为我们“谋幸福”的，是为了减少我们的出行时间，可以让我们更快的享受其他城市所带来的美好，在现在的网络时代，很多无良媒体为了想要吸引大家的目光，取得标题名称五花八门，是不被人认可的。

所以我们一定要坚持自己的判断，在有的事实真相面前，这些媒体也不会说最真实的情况，都是夸大其词的描述。

随着中国高铁发展的越来越好，以后的污水系统亦或者其他组成部分面临的任务和挑战也就更加的艰巨，而对于外界所给的意见我们也会当作参考，污水处理系统只要进行相应的改善，那一定可以大大解决现有的难题。

针对如今的瓶颈，辛思远及其团队也拿出了对应的目前可以解决的方案，需要将集便器的废水稀释两倍后再采用短程硝化反硝化工艺所设置的反应器，便可以将这个问题给妥善解决，这是目前最合适的方法，也是最切实可行的执行方案。

所有的解决方案中重点关注对象应当是以环保为最终目的的，要考虑到该方案会不会打破生态平衡，这才是重中之重，否则一切都是白谈！

技术都是在不断尝试中突破的，我们要对我国的科研人员有信心，相信他们在不远的将来可以为我们打造更加舒适，性能也更加全面的高铁，也让中国高铁彻底的走出国门，迈入国际市场，让世界各国见识见识，到底什么才叫中国高铁！

●—≺ 结语 ≻—●

对于港媒所报道的粪便肆意的问题，我国也已经引起了重视，后续也会持续跟进吸污系统的进一步完善工作，只有提高污水的处理能力才是中国高铁发展的长久之计。

港媒的“无稽之谈”我们并不用去理会或者是在意，将更多的时间用于祖国的建设才是强国的王道！我国的高铁吸污系统到底应该从哪一方面进行完善呢？该从哪里入手呢？相信在以后，中国高铁相关的技术人员会告诉我们答案，让我们拭目以待吧！