近日，一则消息的出现让东南亚各国急的如同热锅上的蚂蚁。印度尼西亚官方媒体报道称，中国和其合作的项目“雅万高铁”已完成前期调试，将于8月17日正式开通运营。为何“雅万高铁”的开通会激起如此巨大的影响？东南亚四国又将采取怎么样的动作或措施呢？
雅万高铁开通为何“它们”急了？雅万高铁是“一带一路”计划中，中国与印度尼西亚的合作项目，也是整个东南亚地区建成的第一条高速铁路。它从印尼首都雅加达出发，一直到第四大城市万隆结束，期间共设立4座车站，全长142.3千米。经过前期调试整条铁路完全符合标准，运行时速更是从180公里提高到了350公里。
在过去的一段时间内对雅万高铁的猜测层出不穷，甚至有传言该铁路将会延期开通，如今雅万高铁的成功调试无疑为印尼方面打了一针强心剂，那些传言自然也就不攻自破。从印尼方决定在8月17日通车这一举措就可以看出它们对于雅万高铁的重视。毕竟此前中老铁路带来的红利大家有目共睹。
中老铁路实实在在的把老挝这一“陆锁国”变成了“陆联国”，将原本从中老边境到其首都万象16小时的路程，成功缩短为三小时，因为其带来的时速优势太多明显，很多东南亚国家都开始将货物从此处转运。转运就要缴纳过境费，这又间接为老挝的经济注入了能量。中老铁路斐然的成绩有目共睹，相信马上要开通的雅万高铁交出的成绩单将更加亮眼。
雅万高铁如期开通后将会对印尼国内的经济发展起到十分积极的作用，方便人们旅游出门的同时，还能带动相关地区实现资源共享。扩宽物流渠道的同时将带来更多的就业岗位，推动多地的协调发展，为印尼带来实实在在的益处。
扼守“咽喉”的印尼群岛针对雅万高铁的开通为何会让东南亚其他四国着急这个问题，还要从其地处的国家印尼说起，印尼所处的地理位置十分特殊，在亚洲东南部跨越赤道地区，是亚洲在南半球最大的国家，扼守着战略位置十分重要的马六甲海峡。与别处不同的是，印尼属于群岛国家，由大约17508个不同的岛屿组成，东北部面向菲律宾，东南靠近印度洋，整体海岸线可达54716千米。
整个印尼的岛屿分布并不紧凑反而十分分散，岛内的地形也是蜿蜒曲折，丘陵山地众多，只有沿海部分地形稍好存在着狭窄的平原，整体气候呈现典型的热带雨林气候，全面炎热多雨。
作为热带雨林气候下的国家，印尼国内水网密布，河流众多且雨量充沛，年降水量更是达到1600至2200毫米。梭罗河，巴里托河等都是印尼国内较大的河流。
作为东盟创始国之一的印尼，具有丰富的石油，天然气资源。不光是这些矿物资源，它也是世界生物资源最丰富的国家之一，有40000多种植物生存在这里，同时它还拥有世界著名的大渔场。
拥有如此丰富的自然资源与矿产资源，自然要建立相应的运输体系来保障货物的运输，与公民的出行安全，于是2014年印尼相关人员访华并乘坐高铁后，便有了与中国合作兴建高铁的念头。
中国也在第二年的双方商定后派出队伍进行实地考察，最后依据当地的实际情况给出了最合理的方案，从印度尼西亚首都雅加达的哈利姆站出发，最终抵达万隆的德卡鲁尔，途径卡拉旺县与普哇加达县。
此方案一出便得到了印尼方的高度认可。于是2016年，雅万高铁正式开工，直至今年的7月份左右雅万高铁进入其收尾阶段，并宣布8月17日正式通车使用。除了上述地理与资源方面的原因，一想到高铁开通后带来的各种红利，东南亚四国坐不住了。
“一波三折”的中泰铁路作为东南亚四国之一的泰国位于亚洲中南部靠近泰国湾地区，西南方向则临近安达曼海。其地理位置十分重要是联通印度，缅甸等国家的门户。整个泰国除了中部为平原拥有广阔的稻田外，北部丛林较多，东北方则为高原。只有南部存在较为狭长的海岸线。
泰国在得知雅万高铁会如期交付后多次联系中国希望能够缩短中泰铁路的施工工期，更表示希望能够提前一年完成项目的建设。中泰之间其实早在2015年就签订了铁路合作协议，拟定此铁路从中国的云南昆明出发，穿过老挝从万象进入其境内，最后到达曼谷。
由于中泰铁路是客货两用型铁路，所以建成后除了具有刺激当地旅游业发展的作用，还能够直接带动相关地区的经济发展。但是实用性这么强的铁路却因泰国的整体环境原因不被众人看好，为此中国在保护本国利益的前提下，进行了多次让步，其中还包括转让部分技术等问题。
现在因为雅万高铁的使用在即，泰国又想将中泰铁路的施工工期进行缩短，由此可见，雅万高铁对经济建设带来的影响是实质性的。泰国此次的要求对中方也是一个巨大挑战，毕竟施工工期的更改不是一句话就解决的事，它是两个国家共同努力才能完成的目标。
缅甸究竟是如何被日本“带跑偏”的除了泰国，缅甸看到雅万高铁即将通车的消息后也是多次主动联系中国。缅甸整体位于亚洲东南部，是与我国接壤的陆上邻国。整个国家的面积约67.85万平方公里，呈现北高南低的特点。除领土南部外，其余三面皆为山脉环绕。境内最高峰是靠近中国边境的开卡博峰，高度为5881米。
地处热带季风气候的缅甸，因为高大的山脉抵挡了从亚洲大陆吹来的寒冷气流，所以并没有什么极端天气，又因为印度洋暖湿气流的影响，造就了良好的生态环境，所以国境内全年气温的起伏都不大，自然灾害较少。
其实中缅铁路的商议比前面两个要提前许多，早在2006年，我国就提出修建相关铁路的设想，可是一直到5年后，这个设想才进入协商阶段。中缅铁路的设计是从缅甸的仰光直接横穿整个缅甸境内一直到达我国昆明。通过这条铁路可以提高相关地区的经济发展水平，为更多的人带来福祉。
可就在有关项目稳步进行时日本却提交了一系列的建设方案，更低的价格与相应的优惠措施使缅甸暂停了整个项目进度，与此同时完成协议签订的日本却没有着急建设铁路。
从此中缅铁路进入无限期停工阶段，直至雅万高铁的即将通车，缅方才真正着急。据悉其已派出相应的工作人员希望重启已无限期停止的项目，并以此进行了多次协商。
从前面泰国与缅甸听到雅万高铁通车后的所作所为，我们不难窥见东南亚其他各国的看法与态度，如今不仅泰国与缅甸，甚至柬埔寨与越南也与我国达成了协商建立铁路这一共识。
自从中国在2013年提出“一带一路”倡议后，就一直致力于加强与东南亚各国乃至世界各国的联系。雅万高铁的如实交付，再一次让世界人民看到了中国速度与中国力量，相信东南亚铁路网的形成在不久的将来一定会实现。
