去年年初，中国乘联会秘书长崔东树表示，目前已经向国家有关部门提出了合并汽车牌照的问题，并且他预测，两年内，这将很有可能成为现实。消息一出，瞬间引发整个社会的激烈讨论。毕竟在当前新能源汽车不断普及的当下，新能源牌照在内的政策走向，关乎着广大车主和潜在用户的利益，与新能源汽车及其相关配套产业也息息相关，受到社会关注很正常。
在过去的2022年，我国国内新能源汽车的产销量分别攀升至为700万及680万辆，全年渗透率达到了惊人的27%，目前这一数字还在增长。基于对今年国内经济复苏的乐观态度，专家表示，2023年新能源汽车销量有望达到800万辆。随着市场上新能源汽车保有量的增长，如何平衡新能源汽车与油车厂家之间的利益，如何避免新能源汽车行业的无序竞争，并促进行业的健康发展，这都是需要长时间研究并解决的课题。
新能源汽车普及，燃油车市场萎缩严重
我国新能源汽车之所以能够短时间内迅速普及，除了电动汽车自身技术的进步，很大程度上得益于新能源汽车免征购置税，除此之外，购买新能源汽车还能享受国家补贴，而新能源汽车所特有的绿牌，更是让消费者购买新能源汽车最大的动力之一。
据悉，相对于传统油车蓝牌的摇号难，上牌贵的痛楚，受国家政策的倾斜影响，国内很多城市在绿牌管理上可谓是相当宽松。以广州、上海等一线城市为例，燃油车牌竞拍，动辄往往需要花费几万甚至十万的价格才能拿下牌照，很多消费者都还没有开上车，就得先为牌照花上将近一辆新车的费用，这让不少用户望而退却。
相比之下，对新能源绿牌，这些城市的政策堪称仁慈，不但不限总量，所有的纯电动和插混都能享受免费绿牌，消费者买了就能上。于是，大街上跑的绿牌车越来越多，燃油车蓝牌的竞拍价也直线下降。
在过去的2022年，国内燃油车销售成交量同比减少了230.2万辆，几近腰斩。在今年年初，由湖北东风系发起的燃油汽车价格补贴浪潮，几乎席卷了全国车市，很多燃油汽车大幅降价的背后，本质上是燃油汽车的库存压力，已经濒临产业崩盘。
脱离政策保护，绿牌回归市场是大势所趋
归根结底，国产新能源汽车基本上是在国家的补贴和绿牌政策中养大的，电车不但可以减免可观的税费，停车费，甚至在很多城市都不限行。电动汽车数量的急剧增加，也进一步加剧了城市交通的拥堵。甚至在城市基建领域，由于电动车使用能源电池作为动力来源，完全避开了燃油中所附带的增值税、养路费。如果新能源汽车和油车的比例能够恰到好处，燃油汽车加油所缴纳的税费依然可以承载新能源汽车增加所带来的基建成本，然而如今电车保有量的迅速增长，油车已经养不起电车了。
前不久，工信部副部长辛国斌也表示，目前相关单位正在推行公共领域用车全面电动化试点，同时在新能源汽车购置税减免等接续政策上，有关部门也正在着手抓紧研究修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。
由此可见，在新能源汽车领域进一步发挥市场的作用，是当下的大势所趋。随着经济下行和新能源汽车的销量增加，要想平衡市场，增加新能源汽车的税收和使用成本在所难免，所以在新能源汽车税费减免接续的问题上，国家势必会出台更加符合市场运行规律的政策。蓝绿车牌的合并，势在必行。
市场调节，解决当下汽车领域乱象的最佳途径
在当下的汽车市场，很多新能源汽车入局者，都在很大程度上都是因为电车补贴的吸引而下场造车的，在各种优惠政策的掩盖下，就像在潮水中洗澡一般，根本无法判断新能源汽车领域的真正竞争力和成长。如今在特斯拉开始降价的背景下，不少国产新能源汽车也开始大打价格牌，其最终的底气，不外乎依然有各种政策优惠兜底。如此这般，长期下去，国产电动汽车谈何自我造血和盈利增长？
此外，除了比亚迪，国产新能源汽车厂商几乎都不赚钱，连蔚小理等二线国产造车势力都尚且如此，其他三四线新能源造车厂商，在失去绿牌优势之后，如果国家在政策和优惠上也全部向市场看齐，这些造车厂商最终将何去何从，恐怕还存在很大的未知数。
要知道，很多人买新能源汽车，很大程度上是为了规避城市的蓝牌限行政策，这才入手新能源汽车。此外，对于部分出租车和网约车运营个体而言，新能源用车成本低，不限行，购置一辆新能源汽车，可谓是营运标配。出于以上两种购车需求的群体，车辆预算一般都在20万以下，而这个价格区间一直都是三四线造车势力扎堆的赛道。
但是在当前头部造车势力掀起降价潮的市场氛围下，能够维系三四线造车势力的只剩下绿牌不限行，以及购置税费减免等主要的助力了。
但是对于三四线造车新势力而言，当下距离政策落地至少还有段不短的空窗期，如果能够在这段时间继续做好技术攻关，提升服务质量，未来结果尚未可知。对于传统油车厂商而言，取消绿牌无疑是一次难得的续命良机，这对于传统势力的转型这至关重要。
如何审时度势，权衡各方面利弊，需要站在大局的角度思考问题。毕竟，不论是当初分隔蓝牌和绿牌，还是当下合并两种牌照，就像大浪淘沙，优胜劣汰，归根结底也是为了促进国产汽车行业的整体进步。
拿汽车养电池车，迟早崩
随便你怎么蹦跶，永远都是燃油车主导世界
准确的说应该是叫电动车
不需要争论，也不需要说的冠冕堂皇，无非就是随着电车日益增多，燃油车数量下降，导致了各种税费下降，没有别的原因
还是保持绿牌吧，这样大家一眼就能看出来远离危险！
电瓶車改称新能源车，這么先进的电瓶车：消防、救护车怎么还用燃油车？全世界：警用、軍用都是燃油车！
在南方推广没毛病，千万别到北方推广。冬天在北方电动公交你坐一回试试，冻死你。司机用塑料布把前窗和自己围起来，放了一个烧柴油的取暖器，让乘客在冰冷的车内冻着受罪。间隔时间冬天还特别长，冬天电动公交跑的圈数比夏天少近一半还多。
拿油车养电车，
靠吸燃油车的血呗，如果电车在购置税，燃电税，养路费，车船税，高价上牌费，道路通行优势上没了实惠，加上其少的可怜的残值，一下子就会跨掉。，但也不能永远靠油车来养啊
新能源汽车没有几年蹦哒了，燃油车的春天快到了！
一个错误的决定造成成千上亿个的错误
燃油车需要你们这群玩意来救？你们别怂，继续发展电车，有本事就别停，燃油车不需要你们来救。[吃瓜]
4轮电瓶车，非要说成新能源。[点赞]
各种税养路费找谁要？
战时，敌人第一时间肯定攻击的就是变电站，发电机场站，充电场站，电动汽车到时就成了阻路工具！这点不需要怀疑！
怪不得汽油价格不管国际油价涨或跌一个字涨，原来是承担了新能源车的养路费哇，拉偏架哇
油车没了，养路费就得电车来付了
电瓶车就是汽车界的小三。心不正，坐不稳。
电车渗透率达到了惊人的27%，剩下的73%燃油车惊不惊人？是27%惊人还是73%惊人？
保持清醒，别被洗脑，抵制电池车！
搞人为怼上去的繁华是长久不了的！
商人不是傻子，充电庄好多地方没有，就是生意人不看好，有钱不挣王八蛋，亏本生意谁来做
国产车卖得比合资贵，见鬼了，跟李宁一个德行
谁来拯救？高温严寒。
呵呵……吃不到葡萄就说酸的。
油车不禁止上路，永远不碰电车
其实叫新名字电瓶车更准确点！
急？老美近2000万/年的乘用车销量市场，特斯拉08年开始交付的，到今天整个新能源销量才堪堪突破百万，人家特斯拉急了吗？人家老美急了吗？
虽然新能源（电瓶车）综合性能确实不好，但耐不住几桶油的频繁涨价，一大涨几小跌最后还是涨，两年时间不到，92 汽油从六块左右涨涨跌跌稳定到八块左右[笑着哭]
国家缺油不缺电，所以大力发展电车是肯定的。
如果没有出租车网约车必须买电车跑，还没有三分一人买电车可能
小编你自作多情了，坐井观天，多走走市场看看，别坐在家里凭臆想写东西。
昨天又定了台3.0T6缸S4AVant，油车就是香。
别忙早晚充电桩，也得把各项费用加进去
三桶油搬哪了？
电价马上就会升了，现在新能源还不多，10%都没有，到40%电价也要升到5块钱，哈哈哈
电车养路费应该征缴。
电动车不交养路费是没道理的
懒得说了，电池车有啥好说的，现在靠油车养起来，给新能源车这就自信，倒退了，可以说指鹿为马[呲牙笑]，都是人才
优生优育，人口少了，现在开放三胎。鼓励电车，电车多了，又来保油车。头疼医头，脚疼医脚。做决策不用脑子的么？
别吹了行吗？？？不吹会死？？？等着电池污染集中爆发的时候再哭吧[得瑟][得瑟]！
无非就是绿牌起来了，蓝牌下去了，但到底谁养谁，大家都很清楚！只是这样下去只会越来越缺钱了……！
若燃油车全部换成电车，电动车真的会比燃油车好吗？还不是要发电？
电车.充电费应提高把养路费加在里面，应该三元一度电！
还远没到收割韭菜的时候，电动车还有很长的生长期
关我屁事
同样是交通工具，油车加油含养路费，电车就没有
燃油车自会证明谁是王者！
说油车排放污染空气，那电车呢？电池一换，没有回收，就是污染环境.再就是拿油车养电车，路都一样跑，凭什么都是油车出，什么好的政策都给电车，如果都统一，电车拦腰斩。还好意思吹嘘电车是新能源，就是两轮多了个壳，然后又加了两骷髅，就叫新能源了。国外都不提倡的，国内当宝
恨不得你们都去买电车，这样油车会降价我去买就能省点钱，可惜理智的人那么多，难忽悠啊。
其实不用急，等电车卖不出去时，厂家自己会“淘汰”电车，改推油车或其他能源车。
电动车现在家庭比例不算多，电动车里面也有一大半是网约车的，网 现在等于好多网约车司机吃着油车的红利。
名行各业，什么开头都是随你搞。差不多了就要串门了。
冬天了，北方的电池续航怎样？
呵呵，一切靠猜，合并蓝牌，电车更值钱
反正我是坐等小日子氢专利过期[得瑟][得瑟]
其实电动车就是割韭菜的模具
电车把补贴一停，销量直接腰斩都不止！
我只看好氢能源。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
温室里的花朵，经不起风雨。
直接出台政策按电瓶容量续航里程补交购置税，按上牌时间补交养路费，不交强制报废，有可增加财政收入。
强行推广这是，真这样的话，本来想换车的，那就不换了，继续燃油
电动汽车，绿牌，不好看。
油价太贵了
新能源终将是昙花一现！智商税！还自以为是弯道超车，真不知道说这个话的人脸红不红！
只要燃油车让上路就决不买电车
UC评论区太降智了
电动车太贵了，相当于买车时把油钱先交了[呲牙笑]违背了省油（省钱）的初衷，花里胡哨的，根本没有那个价值，打个4折差不多，20万的电动车也就值8万，40万的电动车也就值16万……
在如此情况下，几桶油还拼命涨价，老子也是服了
这句话“油车已经养不起电车了。”真贴切。
先扶持后打压
用力过猛
停在家里每年交保险费。😀😀😀😀
傻子真多
合并牌照前只会让新能源牌照上户量更多😎😎
新能源【电瓶车】高速公路，开空调，半路没电啦。咋整。
我的新能源冰箱，新能源彩电，新能源空调没事吧！
使劲卖你电车就对了，我该加油还是加油。
国家这种不公平的做法，确实是扯淡
不就是电吗 新能源？
电池车应与油车同牌，交养路费，交车船税！
燃油车的羊毛薅得差不多了！电动车已经养肥了！是时候薅电动车了！
专家说的[笑着哭]
都不挣钱，都还干，都是傻子吧，钱让谁挣了？扯淡
新能源汽车为什么不交公路费，我们油车子加油有公路费，一起来看看有没有新能源汽车🚗以后电费起码要8元一度电
风向就这样，一会这个，一会那个，最后结果还是一样，
养路费
电车唯一的优势感觉就是环保些，现在的电车基本谈不上技，就是堆科技配置。
汽车泛滥成灾了 就连我这的县级市都天天堵车 进城连个停车位都不好找 车速有时连20迈都跑不上
取消摇号取消限购
我就看看谁舍得换电池[吃瓜]
电动羊长大了，该杀了！
除了那些网约车，马路上的电车占不到三分之一的量，天天的趋势，毛的趋势啊
电池车叫新能源车，那用电池的所有工具也应叫新能源了！
评论区太多外国犬在带节奏！