高铁虽然发展已有约二十年时间了，也取得了不错成绩，但还是显出很多不足的地方，那就是还有不少相邻省市的中心城市没有直连高铁。

要知道，在发展上，是需要积极对外的，而我国也有一句古话：远亲不如近邻！那在发展上也是能体现，也就是说要多与周边省市沟通，实现携手发展，那首先就是要有便捷的交通。

这不，2025年中西部交通迎来巨变，两对相邻省市的中心城市将有直连高铁，分别是重庆将有与湖南省会长沙直连的高铁通道、内蒙古首府呼和浩特将有与宁夏首府银川直连的高铁通道，这无疑为中西部乃至我国的进一步发展提供基础条件。

重庆将有与湖南省会长沙直连的高铁通道！

重庆目前与长沙虽然是有着高铁相连的，但是需要绕道贵阳，绕圈太大，使得时间成本、经济成本增加了很多，显然是无法促进这两座中心城市、实力城市之间的往来，影响着重庆与长沙乃至湖南的携手发展的，这既是我国中西部沟通的一个遗憾，同时也是重庆与湖南相邻省市之间的遗憾，是需要尽早落实重庆与长沙的直连高铁通道的。

2025年，随着渝黔高铁的建设通车，将实现重庆与长沙的直连高铁，具体就是渝黔高铁+黔张常铁路+常益长高铁。

相信了解这样线路的小伙伴是知道的，其实就是渝厦高铁的一部分，也就是说，重庆与长沙的直连高铁早就规划了，只是在落实上，慢了些。

不过，这样的重庆至长沙直连高铁也略有缺陷的，那就是黔张常铁路时速200公里，是普铁标准，略降低了整条通道的通行效率，但好过没有。

内蒙古首府呼和浩特将有与宁夏首府银川直连的高铁通道！

作为相邻的两个省区，内蒙古与宁夏两个首府之间目前还没有直连高铁的，有人说，发展一般，不需要！

这样就错了，作为两个省区，都有着一定资源，都需要必要的高效沟通的，只是短期收益不会太大。但从长远来看，还是需要规划建设便捷高铁大通道的。

对此，国家一直没有放弃的，规划建设了包银高铁，再沟通包头至呼和浩特铁路，这样的话，就实现呼和浩特与银川之间的直连高铁通道，会相当高效的，是相当值得期待的。

包银高铁在2024年基本建成宁夏段，剩下的主要是建设于内蒙古境内，已在全力以赴，今年会是收获之年，实现包银高铁全线建成通车，届时实现银川入京最为便捷大通道，当然了，这样的大通道是经过呼和浩特的。

不过，这样的呼和浩特至银川直连高铁也略有缺陷，那就是包头至呼和浩特铁路目前也是普铁，会略降低通行效率，同样的，也是先有后优化。

不难看出，以上两对相邻省市的中心城市有直连高铁，是大喜事，更是我国中西部交通的巨变，有助于我国整体经济的发展。要知道，我国东部地区发展最为出色，在高铁布局上，也更为优秀，而中西部地区发展一般，那在高铁布局上，肯定也有很大欠缺，但一直在努力中，先落实中心城市间的沟通，然后再进行补充，从而完善我国整体高铁网，方便百姓出行，促进经济发展。