文：懂车时间 于晗

丰田bZ3，这次是一款中型车，也摆脱了“验证码”的身份。这一次由丰田与比亚迪共同研发，丰田负责设计、调校，比亚迪专攻擅长的三电系统。相信强强联合的产物，更能满足你的好奇与期待。

前卫造型传承bZ风格

丰田bZ3目前只面向中国市场，由一汽丰田销售，这点与先前的bZ4X的“双管齐下”有所不同。当然，传承着bZ系列的bZ3，在设计上有着明显的家族化风格，第一眼不会认错。

尺寸方面，丰田bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475毫米，轴距为2880毫米，虽然定位于中型车，但与紧凑型的星瑞却有着不同的身型，好在2880毫米的轴距挽回了一些颜面，也有利于创造更大的车内空间。

丰田bZ3采用全LED大灯，自动大灯与自适应远近光都是标配。封闭式前脸符合纯电动车的一贯特征，还有低风阻设计的18英寸轮圈，接近封闭式的样式有利于减少车轮处的乱流。

溜背式设计加上诸多的细节为丰田bZ3带来了0.218的风阻系数。来到车尾，贯穿式尾灯也是当下的主流式设计，与车头也形成了很好的呼应。

内饰简洁，杯架是亮点？

丰田bZ3的内饰部分十分简洁，12.8英寸竖屏占据了中控部分的主要位置，并且在方向盘之外，车内鲜少见到实体按键，对于常规的丰田燃油车来说，这是一个明显的区别。

车内绝大多数的控制和调节都需要通过中控屏幕来进行，更为夸张的是，丰田bZ3的主驾驶门板上只有一个车窗升降按键，而具体操作的是哪一个窗户则需要通过侧面的按键来选择，比起大众ID.系列进一步缩减。相较常规门窗操作按键少了两个，换来了更高昂的学习成本并牺牲掉了操作便利性，这种做法是否真的有必要？

然而丰田bZ3真的是一辆极致追求节约成本的车吗？也并非，看看它的前排杯架，这种伸缩折叠式的许久没有见过了，这东西也并不便宜。

丰田bZ3的车机同样由丰田与比亚迪共同研发，界面简洁，全系标配语音识别，除了普通话识别外还支持粤语、四川话，顶配车型带有面部识别十分流畅，也可通过内置的应用市场下载更多App来拓展车机功能。

在舒适性配置上，丰田bZ3标配双区自动空调、天窗，顶配车型还带有前后排座椅加热和方向盘加热功能，在中低配车型上，这两项功能都可选装。在bZ3上还拥有无线充电、前后排共计五个USB/Type C充电口，满足车上全员随身设备的补电不成问题。

两组动力，两种续航

之前说过，丰田bZ3的三电系统由比亚迪提供技术支持，拥有两种动力/电池配备，低配的精英PRO搭载135千瓦电机，电池容量为49.9千瓦·时，支持517公里的CLTC续航；中高配两款高续航车型则采用180千瓦电机，电池容量为65.3千瓦·时，官方CLTC续航为616公里。三款车型均采用单电机前轮驱动形式，电池类型均为磷酸铁锂，另外两款电动机虽功率有别，但扭矩相同，都是303牛·米。

总结

从现有的信息来看，集丰田与比亚迪两家之长的丰田bZ3确实拥有自己独到的一面，无论前卫的外型设计还是返璞归真的内饰设计，都有着明显的丰田最新风格，加上比亚迪打造的三电系统，相信也是值得信赖。bZ3指导价16.98-19.98万元，虽然目前市面上有2万元左右的优惠，不过依旧逃不过要面对中国品牌诸多车型的竞争。即便丰田拥有皮实耐用且保值的口碑，不过在纯电动体系，作为新来者的bZ系列仍需通过自己的努力来继续守住这块金字招牌。