云南——香格里拉

传说这的天空接近天堂，传说这是梦开始的地方，心灵疲惫的人到了这里，看看高空深邃的蓝一下子就能安抚灵魂。

我们这段“探岳”的旅程被称之为消失的地平线，将会体验到国道、沿江公路还有山地穿越等路段，沿途的美景自然是不容错过，不过我们此行最重要的任务还是好好试驾一番探岳了。

纯正的德系血统—源于欧版途观

说起探岳一定就得谈到“Tiguan”了，虽说探岳与上汽大众途观L同为MQB平台 A2平台打造，但是途观L更多的是基于美版“Tiguan”打造，而探岳则是基于欧版的“Tiguan”打造而来。

极具辨识度的大众—锋尚主义

就外观而言和此前的一汽-大众第一款SUV探歌一样，造型都颇具辨识度，很不“大众”。蜂窝链式格栅与两侧大灯组相连，形成一体化的设计，从视觉上看，很好得拉大了了横向的视觉宽度。环形的LED日间行车灯与探歌样式接近，在路上的辨识度也将会大大提高。

探岳的内饰采用了大众最新的家族式设计语言，10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏，10色可调氛围灯营造了极强的科技感氛围，传递出浓郁的科技感和舒适气息，看得出大众在努力使得内饰氛围变得更为尊重驾驶者本身。

拥有“黄金结构准则”—空间利用很高

探岳的空间大小无疑会同途观L相做比较，但是此次探岳却毫不避讳的谈及自身无论长度、高度和轴距相比途观都不占优势。这样自揭其短到底是何用意？

一汽-大众提出一套“黄金结构准则”认为当前消费者真正需要的并不是车身尺寸大，而是车内空间大，所以无需追求一味的长。

就我们实际体验来看，探岳的空间利用率确实不错，基本与途观L相当，后排座椅还支持18cm前后移动，因此腿部空间十分宽裕。

低配依旧配有“七挡湿式双离合变速箱”

探岳共有1.4T以及高低功率的2.0T三种动力选择。变速箱方面，尤为值得一提的是就算是1.4T的低配车型也配有七速湿式双离合变速器，拥有DQ381、DQ500两种选择。

驾驶模式方面，共有4种公路模式、2种越野模式和雪地模式可选，只需旋转旋钮即可在各种模式之间轻松切换。

不畏高原征服山川—平顺依旧

4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，探岳称得上是一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。

海拔4000多米的连绵山路，我们试驾的这款2.0T高功率版本也能轻松应对，无论是动力输出还是变速箱的响应都可以做到随心而动。即使面对没有护栏的山路也能做到不怵。

美中不足怪缺氧？

不过美中不足的是，由于我们试驾的地方是高原，氧气稀薄对于涡轮增压发动机造成了一定的影响，导致低速爬坡或者坡道起步时的动力显得有些肉。如果这时发起狠劲深踩油门，动力的响应回馈又会显的稍显急促慌乱，不过平原是否还有同样的问题，这还有待考证。

底盘方面，一贯的大众味，韧性十足，面对细小的颠簸，吸收的非常彻底。而转向这块，对于女性而言是一大利好，对比以前的大众车型轻盈了不少。

经过两天的高原试驾，探岳的越野能力的确令人刮目相看，毕竟在试驾之初总有种为什么要让一款城市SUV来高原的疑惑。年轻化的设计、不错的越野能力、高配置的加持，这都是探岳作为一汽-大众第二款SUV可以仰仗的攻城拔寨利器，相信随着探岳的上市也能让德系SUV爱好者有了更多的选择余地。

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