静态体验零跑B10：外观“mini理想”，内饰做工精致到不像10万级摸着零跑B10的方向盘，我突然发现自主品牌的进化速度太吓人了。

   去年还在看十五万级的新势力产品，今年直接卷到十万价位带激光雷达，这波操作简直像坐过山车。

   前两天参加新车发布会，可算逮着机会仔细研究这款车了。

   说它是“小号理想”真不夸张，尤其晚上看灯光效果更明显。

   贯穿式头尾灯配U型保险杠，活脱脱理想L系列的浓缩版。

   不过仔细看会发现不少小心思，比如日行灯分了三层排列，跟家族设计一脉相承。

   最让我意外的是车门把手没用电动弹出式，反而学特斯拉搞了机械拉手，这招既省成本又实用，雨天结冰也不怕卡住。

   转到侧面发现个细节，车窗边框用的是哑光黑塑料件。

   这可比钢琴烤漆实在多了，既不会留指纹又比某些合资车的橡胶条显档次。

   车尾设计更有意思，电动尾门按钮藏在尾灯拐角处，整体看着干净利落，不像有些车非得在保险杠上挖个窟窿。

   拉开车门那刻真惊了，这内饰是十万块该有的水平？大面积的软包材质覆盖了门板上半截，还压了精致的几何花纹。

   中间挖空部分用硬塑料省成本，但软包面积反而更大了，设计师这手平衡术玩得溜。

   中央扶手箱的阻尼感绝了，开合时那种丝滑的手感，跟三十万豪车有得一拼。

   出风口设计绝对是点睛之笔，竖状椭圆形里嵌着氛围灯，晚上亮起来特有奔驰那个范儿。

   副驾前面藏着个折叠小桌板，不用时收进去完全看不出。

   这设计明显冲着年轻人来的，放奶茶、手机支架都合适，还能自己加装配件玩个性。

   车机系统流畅得不像话，高配版用的8295芯片果然能打。

   天气界面做得跟游戏画面似的，车辆模型转起来毫无卡顿。

   不过界面设计看着眼熟，跟鸿蒙、Flymeauto有点像，现在车企都爱抄手机系统作业了？别看车长才4米5，后排空间居然能跷二郎腿。

   2730mm轴距真不是摆设，地板还是全平的。

   后备箱底下挖了个大坑，放两三个登机箱完全没问题。

   最绝的是后驱车居然没牺牲储物空间，设计师真是把每寸地方都榨干了。

   说到配置就离谱，12.98万的版本直接上激光雷达，这操作把友商都整不会了。

   11个摄像头+禾赛激光雷达的组合，城区NOA功能迟早能OTA出来。

   更别说还有510公里续航、后独立悬架这些硬菜，同价位合资车还在用扭力梁呢。

   摸着车门上的软包材质，我突然想起三年前试驾的某合资SUV。

   那时候二十万的车门板还全是硬塑料，现在十万块国产车已经满手软包了。

   零跑这波操作，简直是拿着菜刀追着合资品牌砍。

   要说缺点也不是没有，展车的车机偶尔切换时会卡半秒。

   不过工作人员说量产版会优化，毕竟现在还不是最终版本。

   但就冲这个价格，这点小毛病完全可以忍，就当买手机送车了。

   这两年新能源市场真是三天一变样，上个月刚出的爆款，这个月就可能被新品拍在沙滩上。

   零跑B10这套组合拳打出来，估计又要搅得市场鸡飞狗跳。

   要我说啊，现在买车就跟买电子产品似的，早买早享受，晚买享折扣。

   最后唠叨两句，现在的国产车真是把性价比玩出花了。

   十万块能买到激光雷达、8295芯片、510公里续航，搁三年前想都不敢想。

   这波操作下来，不知道又有多少车企要连夜改定价策略了。

（注：文中所有数据均来自公开市场信息，主要宣扬正能量内容，请理性阅读，若有侵权联系删除。）