9月20日，郑州日产“合资宽体大皮卡”锐骐6 pro上市，新车提供汽油/柴油、手动/自动、两驱/四驱、标箱/长箱/平箱等35种款型选择。其中，汽油版车型售价区间为9.19-11.49万元，柴油版车型售价区间为9.69-13.29万元。

同时，郑州日产还为用户提供了购车无忧、用车无忧、养车无忧的“三无忧”限时礼遇，以及丰富的福利，让锐骐6 pro成为用户的赚钱好工具，事业好帮手，生活好伙伴，开启轻松购、放心开、超经济的中国皮卡享车生活。

那么问题来了，锐骐6 pro到底pro在哪里？其实官方对其“合资宽体大皮卡”的定义，已经给出了答案。

合资品控一脉相承，铸就皮卡世家深厚底蕴

锐骐6 pro的pro，首先就体现在其“合资宽体大皮卡”中的合资品质上。锐骐6 pro是皮卡世家郑州日产打造的一款中型皮卡，出自国内唯一、世界第三条柔性化承载与非承载车型混流生产线，并基于严苛的日产全球统一质量管理体系淬炼而来，生来便具备全球一流的品质标准。

此外，锐骐6 pro与日产纳瓦拉技术同源、品质同步、生产同线、服务同网，而日产纳瓦拉是一款品质闻名全球市场的经典皮卡车型。也就是说，锐骐6 pro骨子里流淌着的是和日产纳瓦拉一样的品质基因，这也是其好时尚、好能装、好有劲、好省钱的优势之源。

事实是检验真理的唯一标准。十余年来，锐骐系列在赛场上追风逐梦，以辉煌战绩书写了“冠军皮卡，皮卡冠军”的传奇。从环塔拉力赛的激情角逐，到中国越野拉力赛的极限突破，再到达喀尔拉力赛的荣耀征程，每一次挑战，都是对锐骐皮卡冠军品质的锤炼与沉淀。

四好皮卡全维进阶，续写硬派传奇非凡本色

其次，锐骐6 pro的pro，就体现在其“合资宽体大皮卡”中的宽体二字之上。锐骐6 pro提供标箱、长箱、平箱三种货箱形式，长箱版货箱长1.89米，能够轻松装下6个大油桶，装得更多、效率更高，营运赚钱就更快。

同时，锐骐6 pro将高强度板簧刚度提升50%，还对后箱门铰链进行了强化，使整车及后箱门载重能力大幅跃升，重载不翘头且坚固耐用。加上大接近角、离去角和高离地间隙，以及450mm涉水深度带来的良好通过性，在面对复杂路况也能从容向前。

“宽体”除了带来更强的装载能力之外，也在较大程度上提升了锐骐6 pro的颜值，使其更具乘用化属性。事实上锐骐6 pro在外观内饰方面，都朝着这个目标做出了不少努力。显气势的“蜂窝”中网、粗壮且不乏精致雕琢的镀铬装饰、带有透镜和LED日行灯的大灯组、横向贯穿还带有“獠牙”装饰的下格栅、外凸的轮眉，都是符合眼下主流审美的设计。

车内中控台简洁规整，但用上了多种材质工艺进行修饰，加上具备在线导航、蓝牙、智能语音、Hicar和Carlife手机互联、高清倒车影像等功能的10.25英寸半悬浮式大屏，俨然就是一辆家用SUV车型的座舱，能让驾乘者感受到家一般的情感温度。

强劲低扭高效动力，锻造负重远行刚毅之魂

锐骐6 pro的pro，还体现在其“合资宽体大皮卡”中的大字上，也就是强大的动力。锐骐6 pro柴油版车型搭载日产-雷诺联盟M9T柴油发动机，最大扭矩380N·m，低速扭矩就能轻松达到270N·m，搭配6MT或采埃孚8AT变速器，可在45%的坡道上轻松起步，载重、趣野不是问题。

值得一说的是，在这套高效动力的加持之下，锐骐6 pro的百公里油耗可低至7.5L，是同级油耗最低的节油皮卡，货运成本低，远行续航长。而搭载2.4L发动机和5MT变速箱的汽油版锐骐6 pro，动力输出也足够易控，作为多功能家用车妥妥的。

结语:如今，皮卡已经脱离了单纯的“工具车”属性，正逐步走入用户的生活，成为他们彰显个性、追求自由生活的好“搭子”。面对用户不断进阶的多样化用车需求，锐骐6 pro以敏锐的市场洞察力，携一流品质和冠军基因赋予的“四好”实力而来。更关键的是，其9.19-13.29万元的售价并没有比那些纯粹工具属性的“小皮卡”贵多少，对于需要买车兼顾创富、家用、玩乐的用户来说，不失为一个好选择。