话说，在现在这动不动就“智能越野”、“新能源硬派”的时代，真要玩儿命豁出去，你敢信那些花里胡哨的玩意儿，还是更愿意把命交给一台皮实耐用的老家伙？

就拿2024年澳大利亚内陆越野挑战赛来说，那地儿，搁平时就是鸟不拉屎的辛普森沙漠。

当时，一支车队陷进去了，全是些个新款，结果一个个趴窝，最后愣是一台改过的老款普拉多，吭哧吭哧地把他们拽了出来。

你说，这事儿打脸不？

新车不行，老车救命，这到底是进步还是退步？

（个人觉得，这事儿不好说，毕竟新老车型侧重点不一样，但关键时刻靠得住，才是硬道理。

）

说到普拉多，那可不是一天两天炼成的。

1990年，第一代普拉多（70系列）横空出世，那时候它还只是个小个子的轻型越野车。

谁能想到，这小家伙后来能长成今天这副模样？

几十年下来，普拉多是改了一代又一代，外观是越来越洋气，内饰是越来越舒服，动力是越来越强劲，但骨子里的那股子“硬”劲儿，那是半点没丢。

丰田在越野车这块儿，那可是下了血本的，从兰德酷路泽到普拉多，那是积累了多少经验和技术啊。

你品，你细品，这可不是一朝一夕能学来的。

2025款普拉多来了，它到底能不能扛起“智勇双全”这杆大旗？

咱们就得好好扒一扒它的底裤。

先说这外形，那叫一个“硬”！

方方正正的，简直就是钢铁直男的化身。

丰田设计师说了，这叫“可靠、永恒、专业”，说白了，就是要告诉你，这车不是花架子，是真刀真枪干活的。

有圆灯前脸（穿越BX版），复古范儿十足；也有矩形前脸（全能TX版、悍野WX版、旗舰VX版），硬朗霸气。

31°的接近角，那是实打实的通过性保障，可不是光看着唬人的。

再说说动力，2.4T超级混动系统，听着就带劲。

这套系统可不是吃素的，最大功率243kW，综合最大扭矩630N·m，说白了，就是既能让你撒欢儿跑，又能省着点油。

这年头，谁跟钱过不去啊？

而且，这套系统还拿了个“中国心”年度十佳发动机及混动系统荣誉，这可是官方认证，不是吹的。

WLTC工况下百公里油耗10.11L，对于硬派越野来说，这油耗真不算高了。

现在都讲究智能化，普拉多也不能落后。

Toyota Space智慧空间， Toyota Pilot智驾系统，让你在车里也能享受智能生活。

12.3英寸悬浮式中控屏（穿越BX版是10.25英寸），支持各种手机互联，想听歌听歌，想导航导航，方便得很。

光有颜值和智能还不够，越野还得看底盘。

2025款普拉多用的是GA-F平台，这可是和兰德酷路泽300同款的。

这平台厉害在哪儿？

高强度钢材，轻量化设计，说白了，就是更结实、更耐用。

悬架结构也优化了，开起来更舒服，操控也更好。

为了让你在烂路上也能如履平地，普拉多还配备了各种黑科技。

SDM电控稳定杆分离装置，托森LSD可锁止中央差速器，旗舰VX版还有中央托森差速器和后桥托森差速器，直接整成“双托森”车型，这配置，简直就是越野神器。

长途穿越，舒适性也很重要。

全时四驱系统，保证你在各种路况下都能稳如老狗。

旗舰VX版还有AVS自适应可变悬架系统，能根据路况自动调节悬架硬度，让你一路舒舒服服。

还有车载冰箱、JBL音响啥的，让你在野外也能享受高品质生活。

说起长途穿越，我倒是想起一个朋友的故事。

他开着老款普拉多，穿越川藏线，一路风餐露宿，历经艰辛，最后愣是靠着普拉多，完成了这次壮举。

他说，普拉多就是他的战友，陪他一起翻山越岭，见证沿途的风景。

普拉多也不是没有对手。

坦克300、坦克500、方程豹豹5，这些都是它的竞争对手。

这些车各有各的特点，有的外观更炫酷，有的配置更丰富，有的价格更亲民。

普拉多也有自己的优势，那就是可靠性、耐用性和品牌口碑。

2025款丰田普拉多共推出穿越BX版、全能TX版、悍野WX版、旗舰VX版四个版本，售价区间在44.98 - 55.98万元。

每个版本都有自己的特点，你可以根据自己的需求来选择。

展望未来，新能源越野车是大势所趋。

普拉多会不会推出新能源版本？

这还真不好说。

我相信，即使是新能源时代，普拉多依然会保持其硬派越野的基因，依然会是那些追求自由、热爱探险的人们的首选。

2025款丰田普拉多到底怎么样？

说白了，它就是一台“智勇双全”的硬派越野车，它既能带你翻山越岭，又能让你享受舒适生活。

至于你是不是它的菜，那就得看你自己的需求了。

我觉得，如果你骨子里就喜欢那种自由自在、无拘无束的感觉，那普拉多绝对不会让你失望。

信不信？

拉出去溜溜就知道了！