昨晚川崎正式发布了2023款Versys 650，国内售价79800元。

参数配置：

发动机：双缸649cc

最大功率：48kw/8000rpm

最大扭矩：61nm/7000rpm

座高：840mm（也可能是845mm）

离地间隙：170mm

刹车：前半浮动ø310 mm浪花盘*对向四活塞卡钳/后单活塞卡钳。

减震：前41mm倒立前叉，阻尼及预载可调/后外置氮气带瓶，多段预载快调。

油箱容量：21L

整备质量：218kg

特殊配置：铝合金后平叉、TCS

网友评论：

650，六万五多好。

座位啥时候能再低点。

突然良心 好不适应啊。

川崎定价，本田学着点。

本田，你看看人川崎！！！！！

卧槽.我的今年3月85500买的。

国产车发展好了 就会倒逼大贸降价。

等无极和高金的新adv上市的话，这650还香吗？

国产公升车马上下场竞技，趁下场前赶紧多卖几台。

上市或即将上市摩托车ADV，无极DS900X，春风800MT、凯越800X、贝纳利TRK702、骁750，售价都在8个W以下，进口的有宝马F850GS／750GS、铃木DL650、摩托古兹V85TT、本田XL750，有钱人就买进口车，钱少的买性价比好的国产车，十多款ADV拉力车同台竞技将不可避免，鹿死谁手还看价格。

欧耶菌：

关于新款异兽650其实没太多可说的，川崎本次升级的重点与其说是升级TCS，不如说是官降降价了5000多元，大部分摩友都认为这是国产ADV的压力给到了川崎，这么说其实也没错，但不够全面。因为除了国产外，还有一股势力在对着川崎虎视眈眈，它就是本田和它的750新平台。

在细讲之前，咱们先聊一聊新款异兽650的详细配置，其与老款相比总共有两大更新。

1、外观更新：

外观方面新款异兽650传承了来自忍者系列的运动化外观，车辆调性显得更加年轻+运动，仪表盘也从之前的液晶+指针式升级为目前的TFT液晶仪表，不仅UI与川崎旗舰车型相仿，其内置功能也更加强大，可通过川崎的APP实现手机互联。

风挡的升高逻辑也进行了全新优化，通过仪表盘下方的按键可对风挡进行快速调节。

2、电控更新：

新加入的KTRC系统在保障安全之余还有两种模式可供选择，一种触发较晚，允许你在弯道玩的更嗨，另一种触发较早，能在最大程度上保证轮胎抓地力维持最佳状态。

发动机方面搭载的还是川崎十分成熟的双缸平台，最大功率48kw/8000rpm，最大扭矩61nm/7000rpm，节气门处有着川崎独特的双节流阀技术，不过仍未搭载滑动离合。

刹车与减震也和之前一样，前倒置减震行程150mm，支持预载与回弹阻尼可调，后气瓶侧置减震行程145mm，支持预载快速调节。刹车也是前轴向四活塞卡钳+310mm浪花碟，后单活塞碟刹系统。

座高仍是840mm，轮毂也是前后17寸的公路向设定，离地间隙170mm，油箱也是让摩旅爱好者备有安全感的21L，不过整备质量来到了218kg，比老款重了1kg。

其实2021年年底川崎在海外就发布了异兽650，其最大特点就是更新了TCS功能以及一块支持手机互联功能的液晶仪表，那会我以为这台车很快就会和大家见面，因为异兽650的销量本就疲软，在国产ADV的冲击下异兽650除了耐用+品牌外基本没有优势。

不过我没想到，川崎居然能一直坚挺到2022年的11月中旬，这才正式发布新款异兽650，并且还是降价发布。

大多数人对于川崎降价的考虑都是源自于米兰摩展，国产ADV悉数亮相，无论是宝马换壳的DS900，还是高金的1000cc公升级ADV，大家都在用自己的方式融入这个市场，但我并不认为这会对川崎造成太大困扰，800MT时期也没见川崎大降价，如今更新了TCS的异兽650理应售价不变才对。

毕竟川崎仍是国际品牌，而且异兽在稳定性口碑方面比国产大排ADV都强，没理由未战先怂。

除非有这么一台能在品牌力和稳定性方面持平异兽650的车出现。

大家可能没注意到在米兰摩展还亮相了一台ADV，它要品牌有品牌，要质量有质量，要性能配置，也有性能配置，它就是本田的XL750。

这车不是八字还没一撇呢吗？你凭啥说它能促使异兽650降价呢？

虽然XL750还没发布价格，但是从发动机、整体设定，以及其街车版CB750的售价来推算，XL750将很具竞争力。

首先是发动机，本田750搭载的是全新一代270°点火角的双缸发动机，最大功率67.5kw，最大扭矩75扭米，而且该发动机标配高性能涂层和电子油门，无论是动力，还是科技性，本田750平台都胜过川崎650一筹。

其次是整车设定，相对比异兽650全公路ADV的定位，本田XL750的设定更加均衡，不仅标配前21后18的真空辐条轮毂，离地间隙也变成了210mm，但其最低座高仅有820mm，比异兽还要低20mm，符合目前市场上对于硬派ADV的伪需求。

并且电子配置也是XL750更强，川崎有的本田也有，除了标配3档可调的牵引力控制外，本田XL750还支持驾驶模式的调节，这是异兽650所不具备的，并且后续改装也改装不来的。

但最重要的还是价格。

XL750的价格还未发布，但其衍生平台的CB750已经在欧洲发布价格，整体价格只比以前的CB500F贵了1000欧元。如今CB500X的在欧洲的售价为7299元，XL750的价格再贵也到不了9000欧元。

而本田欧洲与国内的价格差基本上就是把欧元*10，比如CB500X在中国的定价就是72200元，差不多是欧洲价格的十倍，因此XL750的价格大家可以猜测一下，我觉得会有惊喜。

以此为基础，如果异兽650还定价85500元的话，那明年的市场格局可就真的不好说了。

总结：

川崎降价5800

摩友人人把它夸

还望国产多给力

再把价格压一压

只是没人曾料想

这是本田把力发

现阶段的异兽650只是相对便宜了一点，但整体配置仍然没有很大竞争力，除非你明确自己的需求就是公路摩旅，而异兽650也能覆盖你的用车要求，否则我建议你还是等一等，明年的市场不仅有XL750，还有许多国产大排量ADV车型，没准大家在质量/价格上能带给我们出乎意料的惊喜呢？