哈喽，大家好，我是深蓝。最近波音飞机不知道在搞什么飞机，世界各地都在追击，不敢相信西方世界的头面公司，竟然这么拉胯，说好的世界先进技术呢，感谢贫穷，拯救了我弱小的生命。

据网上消息，韩国那架飞机上有181人，客机坠毁后，仅有两人获救，看着那些机毁人亡的视频和乘客的哀嚎，那种离死亡越来越近的感觉。真的让人绝望。

其实，从2000年至今，这种大型事故，波音一家就发生了20多次，基本上一年一。像掉个舱门丢个轱辘啥的，根本不算什么。

这波音到底是怎么回事啊，怎么就这么爱出事呢，为啥一直出事，大家还肯坐呢。

波音起家于一战，当时这哥们是造战斗机的，那个拉着小男孩炸日本的空中堡垒，就是他家产的，当时可是风光的紧。

但战争总有结束的时候，波音发现自己的市场突然就萎缩了，怎么办呢，当时有脑子活的就想，既然飞机可以运炮弹，那运人也不是不行。当时大部分人出国都是坐的轮渡，时间漫长磨人，还真不如我大飞机效率高啊。

终于，一把梭哈的波音把战后2/3利润投进研发，终于弄出了波音707，200多人的客载加上超高速和长航线，市场一下就打开了。

之后的波音就开始一路开挂，美国总统离不了我，美国登月的火箭也是总承包，波音737倾销全球，整个波音占到全球市场的90%，极目寰宇，只想问一句，还有谁。

看到波音一家独大，欧盟也坐不住了，联合起来就搞了个波音的死对头空客，在欧洲市场混的风生水起，与美国波音和麦道一起呈三足鼎立之势。

然后来空客频繁抢单，波音老大哥也是脸上挂不住了，就收购了麦道，想着一起狙击空客。

可就在这个关键时候，波音点错了技能树了，也为其后来的事故频发埋下了导火索。

好巧不巧，当时美国的经济结构正在从制造业为主转向金融，公司的东西好不好先放一放，把股价拉高，让股东老爷们能赚到钱才是第一要务。

首当其冲，这个研发费太贵了，砍一刀，再砍一刀，元器件自己做太贵，还是包出去吧。就这么一套刀法下来，波音供应商比例就从原来的百分之几，暴涨到了百分之七八十，很多技术人员因为无工可做，也被大量裁员，省钱就是这么彻底。

而这剩下来的钱依然是回购股票，拉高股价，这些年下回购的钱怎么也500亿美元了。虽然这些钱完全可以研发4到5代新的客机了，但是不重要，让大股东挣钱才更重要。

波音没钱搞研发也没事，咱们可以改嘛，所以，波音737Max，应运而生，那是摔的一个惨烈。结果5个月2回世界级空难，搞得咱们带头停飞，名声也臭了，真还不如吃老本了。

其实，从一九年起，波音飞机就事故不断了，当时就有嘲讽，你要是坐上波音飞机，记得提前带上螺丝刀和电钻，方便出现问题时一块儿协助维修。

甚至还出现了不少订票如何避开波音的攻略，这个时候，老美才觉得这事情对劲，必须得查查了，这一查，好当场就裂开了。

波音飞机89项产品审查中，有33项未通过，一共存在97个涉嫌违规的问题。同时，外包繁杂，管理混乱的问题也很突出，产品质量参差不齐就算了，有的装机师干的匆忙，很多问题零部件就直接给安装到飞机上了，甚至有的工人是一口仙烟一个螺丝，你说这飞机安装出来还能看嘛。

那，既然这波音看出事儿，不买不行嘛，这还真不行。

在咱们的c919出来前，只有空客这一个替代方案，抛开空客的事故率不说，它现在积压的订单就有1.4万架，产能根本就不够，你不坐波音，难道要游过去吗。

至于自研就不要太搞笑了，目前就老美，欧洲给我们能造，其他国家根本就没这个能力。即使像我们一样有这个实力，西方那一张航行证你也搞不定，特朗普是很看重波音的，就算波音再废物，也是他的心头肉，全世界也还得给我坐。

当然，经过这么多事件，波音不蠢的话，一定会及时修正的，不然的话，我们的C919也不是吃白饭的。