大家都知道，C919作为国产大型客机，此前因为单边发动机反推故障，受到了不少外媒的调侃，甚至不少国人都被“带节奏”，认为这意味着国产大飞机的“失败”。

如今C919捷讯到来！向外媒狠狠打了一记“耳光”，时隔100天试飞成功！并成功交付于东航，外媒：唱衰的人该闭嘴了！

一直以来，航空领域都被波音和空客垄断，两者占据了全球超过80%的市场，尤其建立在美资本主义的措施，没有任何一家新兴航空飞机品牌可以拥有立足之地。

直到中国C919的出现，上市不久就迎来了可观的知名度，全球订单数量超过1200架，以0.99亿美元的价格，深受各国航空企业的青睐。

可能有朋友不太清楚这个数值的概念，以2022年的数据显示，波音成交飞机订单数量为480架，空客交付飞机订单数量达到了661架。

虽说我国目前量产C919的速度还没有两大巨头这么可观，但订单数量已经致使国产大飞机拥有着强大的知名度。

而一个业内新势力的出现，必然不是波音和空客想看到的，尤其是一鸣惊人的C919，有着中国制造业的强大实力扶持，很可能会大规模挤压两大巨头的市场份额。

因此，不久前C919在试飞过程中，单边发动机反推出现故障的时候，美媒、法媒就疯狂“带节奏”，煽风点火号称C919存在安全隐患。

这个现象的发生，致使不少国人甚至也跟风，开始“唱衰”国产C919大飞机的发展，声称：“即便C919正式投入使用，也永远不会选择乘坐该型号的飞机！”

可以说令人愤愤不平，原因不是外媒各种“带节奏”的措施，而是国人们认为哪怕乘坐事故率极高的美资本波音飞机，也不愿意乘坐属于中国的C919，不免让人寒心！

如今，我国C919的生产基地用实力向所有人证明了事实，时隔反推故障100天之后，重新试飞成功！并且如今已经成功将第二架C919交付给东方航空。

据了解，这架飞机的注册号为B001K，正是此前出现单边反推故障的飞机，以成功的试飞结果和完美的空气动力设计证明了中国商飞的水平。

不过最重要的还是带大家认清试飞出现故障的概念，试飞本身的意义就是为了检查产品本身是否存在瑕疵或者问题，所以在试飞过程中出现故障是非常正常的情况。

这证明了我国商飞的生产能力还有可提升的空间，同时也有效避免了未来正式投入使用时面临的问题。

举个例子，如果有拿两个品牌来选择，第一个试飞出现问题，但后来经过检查和整改，投入商用时没有任何事故。

第二个短期试飞一切完好，正式投入使用之后，却因为制造工艺粗糙，事故率频频发生，就如同近十年来的波音，事故高达12起，遇难人数高达1095人。

面对这两个情况的飞机，大家会怎么选择？那必然是选择前者，所以试飞的意义就是“防患于未然”，所以试飞故障并不能代表最终结果！

当然，除此以外，还有一个关于C919的好消息，那就是该款大型客机的国产发动机长江1000A已经正式宣布研发完成。

据了解这款长江1000A的推力高达13.6吨，丝毫不输西方国家的发动机实力，目前已经与C919开启了调试阶段，意味着不久的未来就会投入商用，C919的零件国产率将进一步提升。

这代表着此前拜登政府的威胁“不买波音就断供C919的进口发动机”，将成为一个笑话，航空领域突破了美方的一个关键核心技术问题，相信未来光刻机也将是被打破封锁的技术之一！

那么大家对此怎么看？欢迎评论区留言！