今天“新华社”官方媒体报道了，中国东方航空集团有限公司签署首批5架C919国产购机合同的消息！

这意味着什么呢？

1、虽然意向订单不是真正的订单，但是订单数量却是市场需求量的体现。

据报道，目前C919国产客机已经获得1008架意向订单。虽然这1008架订单并不是真正的订单，却体现了民航客机市场对C919这款客机的认可程度。这说明C919客机相比现有波音、空客同等级客机是有较大的优势，只要最终能够实现项目启动之初定的设计指标，那么C919就能成为一款市场竞争力不错的客机。

C919国产客机

据报道，C919客机项目的盈亏平衡点是500架。也就是说C919必须要卖出500架才能保证收回研发成本。那么1008架C919订单就能够让C919实现大幅度盈利。

2、签订购机合同说明C919国产客机项目已经基本可以确定成功了！

意向订单毕竟不是真正的订单，想要把意向订单变成真正的订单就需要签订购机合同。若C919不争气，达不到当初的宣传指标，这些意向订单很可能都会被取消。当然，若C919能够达到当初的宣传指标，那么这些意向订单就都会变成真正订单。

今天首批购机合同的签订正好说明C919试飞很顺利，而且试飞中也验证了C919的当初设计指标基本都能达到。据新华社报道，根据合同规定，中国东方航空集团有限公司将先引进5架C919国产客机，成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。首架C919客机将争取于今年年内交付，其余4架将在未来几年陆续交付。若一切顺利，预计明年就可以乘坐这款国产客机了！

那为什么首架C919交付时间要说“力争”呢？

按照国际通行做法，没有取得适航证的客机是不能生产、销售、投入运行的。

完成适航取证的时间是根据实际试飞情况来确定的，只能大概估计。有可能适航取证试飞过程中出现小问题，这就需要研制方改进，消除问题，再次试飞，直至满足适航要求，最终由我国民航局颁布适航证，才能交付客户。

此次签订购机合同意义重大，这意味着客户认为这款国产客机已经没有大问题，即将取得适航证，很快就能够交付使用了。

这么说并非盲目自大，而是事实！

1月20日新闻报道了C919已于完成难度较大的高寒试飞项目，只要后续试飞顺利，预计1年内就能拿到适航证。1月25日，上海市两会期间，上海市政府也公开承诺，将推动C919国产客机在今年取得适航证。C919完成了高寒试飞项目就已经说明这款客机已经不存在大问题了，所以上海市政府才敢承诺将推动C919今年取得适航证。

C919国产客机完成高寒试飞项目

相比顺风顺水的C919国产客机来说，美国波音公司日子可就难过了！

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737Max8客机在起飞后不久坠毁，机上157人全部遇难，其中有8名中国乘客。这是半年内波音737Max8客机发生的第二起事故。当时中美对抗“激战正酣”，为了国民安全，我国动作神速！事故发生后的第二天（3月12日），我国民航局就率先宣布禁飞波音737Max8客机，紧接着全球主要国家也跟着宣布禁飞波音737Max系列客机。

如今，将近2年时间过去了，波音公司宣称已经完成技术问题整改了，美、加等国开始陆续批准波音737Max系列客机复飞，然而我国却迟迟不愿批准其复飞。

作为全世界最大的客机市场，若不能在我国复飞，不仅国内民航公司不会购买波音737Max客机，而且也会影响到周边国家民航公司的购买数量。毕竟他们要考虑飞我国的航班。

因此，波音十分着急，因为它已经连续2年亏损了，急需销售大批积压的波音737系列客机来变现，缓解资金压力，否则可能会破产！

波音公司库存737MAX停满机场

据报道，波音公司已经裁员超过1万人，若情况没有好转，今年年底，波音将总计裁员3万人！为了缓解资金压力，波音甚至被迫变卖资产！

2月18日，据《美国西雅图时报》报道，有波音公司的员工表示已经接到通知，需在几周内清理他们在波音商用飞机总部大楼里的个人物品，该报道称这一消息表明波音公司可能正在准备出售这栋大楼。据悉，波音商用飞机总部大楼位于美国华盛顿州西雅图，有约1000人在此办公。

虽然美、加两国很照顾这家北美顶级客机制造商，然而它却不争气！

2020年11月18日，美国联邦航空局（FAA）正式批准波音737Max机型复飞。1月18日，加拿大政府也正式对波音737Max系列机型发出适航指令，并决定于1月20日正式取消对该事故机型的“禁飞令”。然而仅仅两天后，加拿大的一架波音737Max又出故障，再次令全球航空公司和乘客对其失去信心。

除了波音737Max系列客机复飞艰难，新机型也大受影响。

据报道，原计划今年上市的波音777X型客机，也因为疫情影响和公司资金问题迟迟没有上市，预计将推迟到明年才能交付。

波音777X客机

波音737Max系列客机原本是波音公司的利润创造“大户”，如今却因禁飞导致库存暴涨，积压巨量资金，还连累新机型研制进度。这直接导致2020年波音巨亏！

根据波音公司发布的财务报表显示，2020年波音销售额为581.58亿美元，同比下降24%，净亏损119.41亿美元，创下历史新高。

目前来看，波音客机至少要到2023年以后才有可能解决现在存在的一系列危机，重新走上正轨，到那时候，C919国产客机估计已经开始满天飞了！到时候这款原型机诞生于1967年的老爷机还能抢回多少市场订单真的不容乐观。就安全性来说，估计民航公司更加信任C919，而不是修修补补的波音737Max系列客机。

对此，你怎么看？

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