全民智驾时代，真的来临了吗？有网友调侃：以前买车是问“这车能跑多快”，现在是问“这车能自己跑多远？”。曾以为智能驾驶是特斯拉的“钞能力”，没想到，比亚迪一句“好技术，就应该人人可享”，直接把高阶智驾塞进了7万块的海鸥车里——这价格，连五菱宏光看了都直呼内卷！不得不说，智驾，正在成为新时代的“社交货币”。
10万级智驾车，很快就会满街都是比亚迪不光是说说而已，而是个执行力度十分彻底的狠人，直接甩出了“白菜价”魔法：海鸥车型搭载“天神之眼C”智驾系统，代客泊车、高速领航一应俱全。想象一下，7万块的小车能自己停进老破小停车位，连隔壁大妈都感叹：“这车比我儿子会停车！”
长安汽车也不示弱的“激光雷达下乡”：2025年8月，长安要把激光雷达塞进10万级车型，直接让“激光雷达=高价”的潜规则碎成渣。更狠的是，长安还计划2026年量产全固态电池，续航1500公里，充电焦虑？不存在的。
大家可以等着看，会有越来越多的车企拼命卷智驾，10万级的智驾车很快就会一批又一批地出现在市场上。
全民智驾，是“卖家秀”还是“买家秀”？车企们喊着“全民智驾”，但现实却是：有人卖的是真技术，有人可能只是PPT上的“滤镜美颜”。
想要全民智驾，技术需要过关，一个是质量关，一个是成本关。对此，车企的各有对策，比亚迪靠纯视觉方案打低价牌，长安则“两条腿走路”——自研DEEPAL AD Pro系统+抱紧华为大腿，连华为高管都感叹：“深蓝的需求逼我们开发了ADS SE新版本”。不管怎么说，能在成本和质量中取得平衡，就是个良心企业，智驾风口谁都想起飞，但能守住底线，就是守住了用户的安全线。
也得老实说一句，“全民智驾”的风口下，也有人在玩魔幻参数游戏，某些车企宣称“L2+级智驾”，实际可能只是“车道保持Plus版”，这也难怪有网友吐槽：“上次系统把广告牌认成车，吓得我差点跳车！”。
所以说，当下选智驾就像选奶茶——标着“全糖”的未必甜，号称“高阶”的可能只是基础功能换皮。
当“智驾”遇上“科目二地狱难度”，怎么破？理论上，智驾能让你边开车边刷剧；现实中，中国式路况分分钟教系统做人。
很多车企为自家的智驾大胆发话，有的号称高速1000公里0接管，那么，面对加塞狂魔和鬼探头，系统是否淡定？有的说已经实现L3级自动驾驶，那么，遇上暴雨天闪现般横穿马路的外卖小哥，能否hold得住？有的说自动泊车能搞定“奇葩车位”，但用户灵魂拷问：“系统能识别物业画的‘薛定谔车位线’吗？”
或许，用户还有很多的疑问，但是一问就是AI在学习。
消费者纠结：要“科技平权”还是“安全感”？车企拼命卷配置，消费者却在算账：“加2万上智驾版，还是省下钱买份顶配保险？”
7万的海鸥、10万的长安启源Q07，让新手司机直呼“真香”！一位车主晒图：“以前停车得折腾10分钟，现在下车按键就走，感觉自己像科幻片主角”，妥妥的新手福音。
不过，有个比较尴尬的事实，就是智驾越智能，人类越容易犯困；但它一旦犯错，无论你是清醒还是迷糊，锅还得你来背。因为，对于智驾，责任划分仍是灰色地带，换句话说，买智驾≈雇了个“AI代驾”，但这位“员工”的工资含在车价里，失误还得你买单。
结语：2025年的智驾市场，大家已经“掀桌子”，谁跟不起谁出局。这场“智驾革命”，让普通人离“科幻出行”从未如此之近，但狂欢之下，我们仍需清醒：技术普惠≠安全普惠：价格下沉背后，责任划分、系统可靠性仍是悬顶之剑。
退一万步讲：当车能自己开回家时，你选择躺平刷剧，还是随时准备接管方向盘？
只能说，全民智驾，路远且阻，行则将至；行而不辍，未来可期。
