嗨，不辣，不撩车！

有消息称，智己L6将搭载固态电池“光年”，续航能力轻松上1000KM。即将于4月8日发布的智己L6，将搭载90kWh 或 100kWh 的动力电池，官方宣传称：以相同的重量拥有超过30％的电量…”

虽然宣传终归是宣传，任何电车的实际续航，顶天也不会达到宣传的里程，不管它是CLTC还是WLTC，都是如此。但是，量产车搭载固态电池，就是最为重要的事情！甚至，智己L6，必将成为中国汽车发展史中，谈到固态电池时，必然要提到的车型。

当然，无论是谁，无论是智己L6还是隔壁老王车型，只要涉及动力固态电池量产化，就预示着，固态动力电池已经达到完全商业化的水平，无论是综合性能，还是成本。何况，以智己L6的定位看，它的指导价，并不会有工薪阶层够不到的情况。也就是说，固态电池已经可以以更好的综合性能，做到了成本的可控性。

当然，从严格的角度讲，智己L6的“光年”固态电池的单位容量，达到了“同等重量拥有超过30％的电量”的水平，和真正意义的固态电池，还有明显的差别。甚至有评论说，它只是半固态电池！

哪怕如此，这里又有个好消息：太蓝新能源宣布，在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展。世界首块车规级全固态锂金属电池问世，能量密度达到了720Wh/kg，相对于目前三元锂电池的能量密度仅仅在150-200Wh/kg的水平，这款固态电池已经达到现有量产三元锂电池3-5倍的水平，已经完全达到了真正的固态电池的高水准。其单体容量已经达到了120AH…

固态电池一定会是压倒燃油车的最后一根稻草！虽然，真正的固态电池的量产化，还需要时间、也需要量产来拉低单位容量的成本。但无论如何，在当下仍然没有推出有一定销量的新能源车型的车企，并且仍然想去吃燃油动力老本，以及吃以往的品牌影响力老本的，你们，已经到了危险的时刻了！特斯拉的热销、比亚迪的热销，已经所有中国新能源车型的热销，都验证了这一点！